动力 加速轻松

　　新奇骏给中国消费者提供了两款发动机，2.0升的MR20DE发动机与逍客(参数配置 图库)、轩逸(参数配置 图库)的发动机是同一型号并作了相应的调校，功率比同排量CR-V略小一些；而2.5L发动机比CR-V的2.4L发动机功率略大，实际驾驶起来也更轻松。

　　与全新开发的日产智能四驱系统配合，无论是行走在市区还是郊外都更为安心。这套四驱系统设有三个挡位：两驱模式可以在日常驾驶中有效降低油耗。而在自动四驱模式下，系统将会自动对油门踏板的角度、发动机的转速和扭矩输出进行监控，当发现有车轮打滑时会自动将动力分配到需要扭矩的车轮上，该模式可在较差的路面上使用，能显著提高车辆的主动安全性和操控性。而在锁定四驱模式后，系统会将前后轮的扭矩分配在50：50的比例，这种模式适合在泥泞和沙地等恶劣路况上使用。

　　操控 稳健易控

　　新奇骏放弃了上一代奇骏的FF-S底盘，换上了日产与雷诺联合开发的C底盘。这一底盘的前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆式结构，前后悬都配备了副车架，从而进一步提升了驾驶可靠性和稳定性。

　　在越野道路行驶时，200毫米的离地间隙可以轻松应对坑洼不平的河床路和砂石路。此外，新奇骏的接近角和离去角分别达到了28和23度，即使是面对比较严酷的越野路面，奇骏也能顽强通过。

　　张迪 文/摄