新基地中由高速双向数据链和数据信息系统所搭建的神经中枢系统，确保工厂所有信息集成，实时监控，定向反馈，为现有生产的质量控制和未来持续升级提供了良好的信息基础，这些都确保上海汽车临港生产基地面向未来30年保持领先性。

　　在制造管理方面，上汽按照国际先进水平和多年积累的经验，加强现场管理体系建设，在工艺布置、物流运输和质量控制的全过程中，全面实施追求零缺陷、零浪费、持续不断改进的精益生产方式。

　　在节能环保方面，临港基地则更加"耀眼"，它是国内汽车行业中首家在面漆、底漆上全部使用水溶性漆的环保先锋，动力能源的设计、设备、使用均采取了最为节能的方式。

　　用临港基地厂长黄建英的话来说，就是："我们油漆车间的废水处理已经达到了浇花的水平，明年将达到养金鱼的水平。"

　　在黄建英对临港基地的介绍过程中，被提及最多的一个词就是"品质"，这似乎也成为上海汽车从上到下对于临港基地共同的诉求。"其实大家也了解，对于制造业而言，保证品质的最重要因素就是执行力。因此我们不仅在厂区建设和设备投入上舍得花费，还建立了一整套规范化的操作模式，以保证在生产过程中对于标准的执行力。"据介绍，目前临港基地的一线员工，52%以上都达到大专水平，100%通过了专业技能培训认证，同时在进厂前还要经过4个月的培训，每年还将保证40个小时的课堂培训。

　　在临港工厂的各个车间，也可以看到专门的现场培训室，生产线每个工位都有一条黄色的拉线，是让工人在遇到任何问题时随时通知工段长和班组长，这样通过车间经理、工段长、班组长等几层的领导群体，以及技术手段保证的生产线改进流程，临港基地建立了以标准化操作、持续改进为基础的制造质量保证机制。"我们作为一个新建设的基地，初期就是要通过执行力第一的理念，强调组织性、纪律性来保证产品品质。随着团队的磨合完善以及生产线逐步上量，下一步将更加强调持续改进。"黄建英表示，目前产能还在爬坡阶段，已经达到27辆/小时的产量，随着10月份新增一条开卷落料线后，产能将进一步提升。明年一期预计能达到规划产能，即三班年产15万辆。

　　即使对于精益化的表述，临港工厂也时时不忘强调品质作为基础原则的地位。"在考虑成本受控的同时，我们始终将质量、长远利益放在第一位。"从上海大众来到自主品牌，一直负责生产管理的王晓秋告诉记者，"在建立之初，我们就考虑了精益生产。我们的总装车间之所以设计成T型区，其中一个原因就是可以将物流成本降到最低。"

　　用他的话说，精益化并不是一味省钱，而是在该花钱的地方舍得投入，在不该花钱的地方斤斤计较，"这次新工厂的建设，我们在许多领域都采用了国内一流的厂家的设备，但在国内厂家不能满足的一些关键生产设备上，我们不惜重金都采用国际一流设备。"

　　对于产品品质的重要性，陈志鑫也自有一番感触："我以前一直在合资企业，来做自主品牌不过11个月，但最大的感触就是做自主品牌太难了，因为我们是白手起家，投入非常巨大。但我们必须要做，因为汽车工业对整个工业的拉动作用更加巨大，所以我们必须掌握知识产权，建立一个自己的品牌，就要从点滴的品质做起。"

　　或许正如陈志鑫所言，随着这个可以媲美世界先进工厂的临港基地建成，我们将看到一个更加高品质的自主品牌蜕变，而上海汽车也有望打造出真正的自主品牌中的领导品牌