尾部设计是550的经典之作，颇具“小LEXUS”风范。

　　得益于长轴距和偏短的后排坐垫设计，荣威550的后排空间让人满意，无论是头部还是腿部，都相当宽敞，特别是头枕，承托到位。只不过，后排中间地台颇高，乘坐五人时，中间位置的乘客会有点难受。荣威550尾厢开口不大，但实际容积有451L，是个比较可观的数字，后排可4/6分割放倒，从而腾出更大的空间。

　　目前，荣威550只有1.8T一种排量，提供五挡手动和五挡自动两种变速器，这套系统其实并不陌生，之前已经出现在荣威750和MG7身上，最大的特点是涡轮增压介入较早，发力平顺，急加速时，噪音有点偏大，但不是特别扰人。值得一提的是，荣威550车重达到1530kg，同级车型一般为1200kg左右，所以，尽管1.8T排量听起来似乎有点奢侈，但要顺畅带动这款车，并且满足偶尔发力超车的需求，还真的需要这样的动力。

　　荣威550生产平台是罗孚75(参数配置 图库)的短轴距版本，虽然荣威550与荣威750同样都是前麦弗逊后多连杆悬架形式，但是在机械结构和材质上却有较大差别，体现出来的操控路感也截然不同。荣威750底盘显得直接、清晰，而荣威550则在这一方面有一定程度的缺失，日常行驶舒适感稍弱。

　　环顾市场，荣威550的竞争对手着实不少。不过，荣威550的卖点和话题性更足，除了“数字化”之外，荣威还提供“3年8万公里”的保修政策，比对手都要长，这其实也是一种保障。

　　总结下来，荣威550算得上是一款值得信赖的精品家用车，它的综合素质完全能够胜任日常使用的需要。

　　文/图 周伟力