同平台上最出色的设计，黄金分割是密码还是噱头

　　中国人的处事一向低调，再牛的产品也很少挂一个“最”的头衔，尽管有人称它为“国内最漂亮的两厢车”，我还是认为有拍马屁的嫌疑。不过相比于同平台的其他车型，世嘉在设计上更为与众不同。与标致大嘴的张扬相比，世嘉体现出了雪铁龙优雅设计的魅力，在当今设计界硬朗风格当道的环境里，雪铁龙依旧秉承着运用曲线表达设计思想的特立独行。与格栅融为一体的双人字型标志和异型大灯是雪铁龙最新的品牌特征，车头曲线并没有C3那么夸张，但一样流畅充满活力，由此过渡到车身侧面一气呵成。尾部的造型也不像C4Coupe(参数配置 图库)那样见棱见角，而是由车顶延伸下来自然的溜背，倾斜角度比普通两厢车大，尾灯与侧窗在。柱也形成了一个双人字造型，更突出品牌特征。

　　在讲解过程中，厂家向我们展示了一个所谓的“世嘉密码”，在车身侧面，A柱与D柱的双人字折线在B柱形成交汇点，而这正是整个车身的黄金分割点，而后视镜的位置是另一个黄金分割点，这两点的中间区域就是驾驶座。无疑，黄金分割可以带来最佳的视觉效果，如果设计师在设计阶段就能想到如此复杂的比例分配，那绝对是大师级的手笔，让我这个设计专业毕业的人叹为观止。如果不是，这个宣传噱头也确实费尽了心机。设计本身虽然是为产品服务的，但依旧是一个创造过程，用固定的方程去解释，难免会有些偏颇。

　　空间更为合理，内饰与凯旋相似

　　世嘉、凯旋和标致307都是雪铁龙2号平台上的产品，凯旋是在C4基础上加长而来，看上去比例并不协调，相比之下，原版的世嘉就和谐多了，整车尺寸4282 x 1773 x 1483mm，轴距与307基本一致，为2610mm。这个尺寸在紧凑型两厢车阵营中还属正常。

　　由于世嘉与凯旋同为C4平台，所以内饰也相差很小，依旧采用了中置的液晶仪表盘设计，只不过原来在凯旋方向盘前方的转速表被整合到液晶显示屏里，只在方向盘前面保留了一排指示灯。中控台依旧保持了塑料与仿实木面板的材质，上中下三层结构清晰，只不过橘黄色的显示屏有些低档，最高配置的导航版采用了彩色液晶显示器。中央固定集控式方向盘和凯旋一样是一个亮点，但是密密麻麻的按钮让人无从下手，喇叭还是方向盘下方的一个长条按钮，在转弯时手指不容易触及到。世嘉的电子装备非常完善，有一套全面的中央电脑系统，可以显示百公里油耗、续驶里程、车门关闭等信息。为了减少不必要的违章，在方向盘上还集成了限速按钮，可以随意设定最高速度，通过电子油门的控制，在这种状态下，驾驶员无法超过设定的时速，深踩油门便可接触限速。高版本的世嘉还配备了蓝牙免提系统，但是包括工作人员和记者的手机均无法联接到蓝牙，原因是费劲了心思也猜不到联接时需要的“世嘉密码”。