而作为最高配置的GPS导航本来我对其期望颇高，但使用下来后觉得与我们经常使用的便携式GPS还是有些差距，过于简单，我除了在地图上看到我们所处山路的形状外.其它信息一概看不见，也许是时间短促，我还无法彻底掌握它吧。另外，非触摸屏的操作实在是让人感到困难，谁让我们已经习惯了用手指来点了呢。

　　可以说，世嘉给我最大的感受就是其丰富的运动特性，至于是否能够担当起雪铁龙在紧凑型车市场上“攻城拔寨”的力量，还需要一些斟酌与考虑。爱丽舍(参数配置 图库)换形上市后销售有了起色.让老树开了新花，可以说是代表了传统市场的价值观。而世嘉的上市，则应是面对新兴购买人群，新鲜与活力才是世嘉最大的优势，所以“乘热打铁”是东风雪铁龙现在应该做的事情，而积极推陈出新也是一个必须加快节奏的手段，这只要看一下竞争对手的动作就可以感受到了。

　　世嘉来到中国是迟了，但应该说还不算太晚，因为紧凑型车市场中的中高端两厢车份额正在迅速壮大中，不仅是国产甚至进口车型也在不断增多。同样随之而来的就是竞争加剧，不过我相信，世嘉凭借自己的实力能够在这个市场中站稳脚跟。

　　早两年的竞争者、已经在布场站稳了脚跟，并庄中高端两厢紧凑车中以其运动性而著称。现在准备换型，在中国市场推出2009款.可以说与世嘉的起跑线致了。

　　与世嘉同父异母的307两厢也刚刚来到中国市场不久，不过它的版本没有与欧洲同步这一点，世嘉有所超越。不过其发动机配置与世嘉完全一样.世嘉有压力。