王凤英：我觉得它给参与活动的人更真实的感受，特别是基于车本身的感受。而不是我企业搞一些营销的概念，我说我的车有多好，而是眼见为实的好。

　　因为营销方案有很多种，但是大多数的营销是靠概念做支撑的。概念有的可信，有的也不可信，没法证实它是真的，但是特技营销确实是真实的感受。确实在场地本身要给所有人展示它每一个方面的优点。

　　新浪汽车：精灵这款产品今后在营销当中还会继续做特技营销呢还是有其他的计划？

　　王凤英：我们觉得像中国这个市场范围这么广泛，城市也很多，要在特别短的时间里面一下子把所有活动都铺开是有问题的，需要一站一站的搞，错开时间。这样一来我们认为如果在大部分的重点城市都完成展示之后，大约得需要半年的时间，才能够在大多城市出现这种活动。

　　再一个，第一轮的活动搞完之后，我们觉得有必要给我们的车友会之类的组织再举办针对性更强的，类似特技表演的活动。

　　新浪汽车：特技营销目前的形式比较固定了，那之后还有没有考虑过更独特的营销方式？

　　王凤英：现在有人创意做更大的高空飞跃，也能体现出车在抗震、车身强度等方面的优异能。但是总的来说目前基本的特技表演的动作还是能够比较全方位的展现这款车，它在操控、底盘性能、包括刹车系统、安全系统，它综合方面比较全面的性能还是能体现出来的，我觉得还是目前特技表演的形式，表现汽车性能比较全面。

　　新浪汽车：就是说特技营销也不能一味的追求光是好看，还是要实际一点。您刚才说到结果很出乎意料，那是不是我们在选择特技营销的时候，还是有一些尝试的心态？

　　王凤英：刚开始的时候有一点尝试的心态，但我们对自己的产品做特技表演是非常有信心的，我们自己在公司里做了很多次，也请赛手做过分析，而且做过比目前的表演更高难度的动作。

　　因为我们有个试车场，也是非常有特色的，对特殊性能的实验非常有帮助。刚开始做特技营销的时候，有尝试心态的原因是担心，会不会有那么多人对这个活动有兴趣？那么多来参加的人群到底是不是我们的目标消费人群？再一个就是媒体对它关注热情到底有多大？这些问题还是有疑问的。但是举办之后我感觉还是非常的成功。

　　新浪汽车：通过长城精灵的这个特技营销，是不是觉得中国消费者还是很愿意接受这种营销方式的？

　　王凤英：我觉得这种营销方式和其他的营销方式比较而言，有比较成功的优势。大家感兴趣的比较多，而且有很多的营销活动，尤其试车的营销活动，就像刚才我说的一句话，活动也举办了，人群也不少，但是针对目标人群的命中率还是比较低的。

　　比如说你去搞一个展会或者自己开一个试乘试驾，但是谁来参加呢？参加的人是不是来买车的呢？很难定论，但是特技表演的营销活动，还是买车的客户比较多，比较有针对性。再就是活动举办之后有一个对未来的效应，就是说它可以使这个活动本身有传播的口径或者说有传播的理由。其他很多活动搞完就是搞完了，不会留下什么特别深刻的印象，但是这种活动只要参与了就非常有好感，也乐意把这样一件事告诉自己的朋友，也更易于传播。

　　(文/冯云)