长城哈弗发动机

　　行驶性能确实有较大的提高

　　老哈弗汽油车我们也曾经试驾过，感受最深的就是低转扭矩还可以，但要把车速加至很高比较费力，而且费时，到最后会出现声嘶力竭的情况，非常影响驾车的感觉。新的引擎相比过去在很多方面得到了极大转变。首先我们是在普通道路上对新汽油哈弗进行高速测试，当车速升到130码以上时，踩着油门的驾车者仍然可以感到还有持续的加速力，噪音也没有老款车型大，和很多轿车差不多，不过再继续往上引擎声浪会逐渐变得更大，这一点和很多合资车型相比，哈弗还是稍差一些。

　　来到郊外丘陵路段，蜿蜒的山道出现在记者眼前，路况也不是很好，年久失修，显得坑洼不平。　踩下油门我们进入了山道，在坡度不是很大的情况下，驾驶4G49汽油哈弗几乎连3挡也不用，要知道我们当天是满载5人的情况下，当然这样的坡度也确实比较平，不过以往我们曾经驾驶过老哈弗来过，至少要降低到3挡。山路越来越陡峭，急速驾驶的我们开始不停的降挡位，一般情况下使用3挡都能应付，但在几个弯路坡道前，车辆还是失去了惯性动力，终于降低到2挡缓慢爬上高处，显得有点吃力了。这个时候我的总结是：毕竟是4汽缸2.4L的汽油发动机，即便是技术上做了升级，最大功率和最大扭矩不过100千瓦和200牛顿/米，应付这样沉重的车身能有这样的行驶表现实属不易，当然，如果是柴油哈弗，由于扭矩的增大，应对多弯山路，估计要好很多。

　　记者观点：长城哈弗是本人最喜欢的SUV之一，而且还锁定在柴油版。不过驾驶新汽油哈弗后我开始对这个引擎发生兴趣，它能够在很安静的情况下做到较好的动力表现，还有不错的燃油经济性，4G69的应用可以说是非常成功的，虽然哈弗还有2.8TC、2.8TCI、2.5TC以及2.5TCI这几款柴油车型，但论到细腻而又有功底，非4G69莫属。