7月28日，华晨宝马营销高级副总裁戴雷接受了本报记者专访，解答了目前华晨宝马颇受外界关注的零部件价格下调、宝马扩能等焦点问题。

　　宝马零部件还有下调空间

　　记者：原材料价格上涨的现在，宝马零部件价格怎么能降下来？此次降价后，宝马零部件价格还有没有下调的空间？

　　戴雷：这次价格下调是因为我们对售后服务体系整合的完善，使其能更高效地运行，而宝马车型保有量的增加也是促使宝马零部件价格下调的重要因素，未来下调空间也将视以后市场销量情况来决定。

　　记者：据说宝马加大本地化后，骏捷(参数配置)都可能会和宝马共享零部件？

　　戴雷：我可以明确地讲，这是一个错误的信息，宝马从设计到开发都是独立的，所以两车根本不可能共享零部件。

　　宝马扩能需求强烈

　　记者：华晨宝马第二工厂有什么进展？

　　戴雷：今年上半年宝马在大陆超过3万辆的销售业绩中，华晨宝马所占的比例超过1.6万辆。华晨宝马产能已从3万辆扩展到现在的4.1万辆，目前来看是完全能够满足市场需求的。至于扩能或第二工厂，双方股东还在讨论，没有定论。但是从宝马方面来讲，我们非常希望扩充产能以满足更多需求。

　　表态1系可能国产

　　记者：华晨方面称，宝马1系有望成为宝马二厂首款国产车型？

　　戴雷：未来宝马将不断引进新的产品和服务，对于1系是否国产，我们要先看市场的反映，如果市场反响好，当然我们也会考虑国产，但现在讨论本地化生产还为时过早，还需要大量调研。

　　本报记者 关囡