作为宝马最重要的量产车型，现款3系自05年在日内瓦车展亮相以来，已经摸爬滚打了3年时间。在此期间，奔驰推出了全新一代C级、奥迪推出了全新一代的A4。面对这两位先行者的挑衅逼宫，一直雄霸紧凑性豪华轿车市场的BMW3系开始感受到了些许的威胁。于是，马不停蹄的改款迎战就显得迫在眉睫。9月9日，应宝马集团邀请，本报记者前往德国慕尼黑参加全新3系的全球首次试驾活动，在慕尼黑郊区近200多公里的多路况条件下，记者第一时间感受了全新3系的独特魅力。据透露，全新3系将最迟在明年1月正式投放国内市场。

图为新宝马3系

　　内外兼修锐利逼人

　　主要变化：发动机罩、前脸、前后尾灯、发动机

　　当地时间9月10日上午，来自中国大陆及中国香港、台湾地区的近20名记者一行前往BMW的展示大厅参观试车。毕竟是中期改款，在第一眼看见“新3系”时，确实没有当年接触现款3系那样有惊艳的感觉。但细细看去，会发现很多地方的修饰都起到了画龙点睛的神奇功效，使3系的外观在趋向完美的同时，相对竞争对手新C级和A4来说也毫不逊色。

　　外观的变化主要集中在前脸部分，首先发动机罩上几道明显的突起使整车的正面锐利逼人。同时，前保险杠的造型线条更加分明，与老款车型相比富于动感气息。新车的头灯部分仍然以标志性的“天使眼”为特征，但外大灯两侧的部分增加了LED光源，灵动而优雅。车尾的变化也是十分明显，多边形的尾灯与整车犀利的线条搭配得天衣无缝。而内饰的最大变化则是装备了全新的三幅式多功能方向盘和可选装的多色真皮座椅。此外，新3系的车身长度比老款车型加长了11毫米，看起来更加修长俊逸。

　　动力方面，本次发布的全新3系的焦点是首次搭载3.0双涡轮增压发动机的335i，在高精度直喷系统的配合下，335i达到了306匹马力的最大功率和从1300转开始至5000转都能够提供400牛顿米的最大扭矩，其0到100公里加速仅5.6秒，完全可与很多超级跑车并驾齐驱。同时，顶配新3系还将首次搭载BMW全新开发的双离合器7速运动型自动变速箱和xDrive4驱系统。

图为新宝马3系内饰

　　激情试驾动力澎湃

　　主要变化：发动机响应更加灵敏、方向盘指向更加精准

　　在短暂的产品介绍会之后开始分组试驾，两人一组，我和同车的重庆商报记者拿到了期待已久的335i钥匙。由于新3系装备的第二代i-drive系统整合了导航等常用功能，因此根本不用担心在异国他乡迷路，设定好路线，一切OK。踩着刹车按下STOP启动键，沉闷的发动机轰鸣从前舱直贯耳门，让人的血压陡升几毫米汞柱。看来，双涡轮增压果然不同凡响。挂上D挡松开刹车，车身自动向前徐徐滑行。我稍微深踩试探了一下油门，在排气管发出轰鸣声的同时，车身“嗖”的一声窜了出去。我和坐在副驾驶的同行记者都仿佛被人突然拽了一把，紧紧地仰贴在座椅上。在惊魂未定之后，接下来的高速路试驾就显得格外谨慎，生怕惹恼了这匹力大无穷的“野马”。

　　试车路线是从慕尼黑市区到阿尔卑斯山脚下的乡村小镇，全程200多公里。在通灵的蓝天下，错落的乡村、葱郁的草坪、怒放的鲜花、和煦的阳光、洁白的云朵，让人仿佛进入了格林的童话世界。驾车飞驰在蜿蜒的阡陌上，硕大的天窗徐徐开启，让郁闷的心情在秋天的草地上放牧。此时此刻，在放飞身心的同时，脚下的油门也开始肆无忌惮：时而一脚到底，时而收油过弯，时而猛打方向，时而并线超车，全新3系灵敏的发动机响应、扎实的地盘功底、精准的方向盘指向，让没有赛车经验的我也有了参加WRC的专业车手的感觉——一切尽在掌控！

　　本报记者 黄明君 德国慕尼黑报道