雪铁龙C4内饰

斯巴鲁翼豹内饰

标致307两厢内饰

福特福克斯两厢内饰

　　翼豹、两厢307和两厢福克斯在内饰的设计上取得了一致的运动化效果

　　在内饰的设计上，翼豹、两厢307和两厢福克斯不约而同地选择了深色的搭配，力求体现车辆的运动视觉效果，只有C4还在坚持着温馨的浅色系风格。在选择了深色内饰的同时，翼豹、两厢307和两厢福克斯又不约而同地利用了亮银色的材料来对中控台进行点缀，就连脚踏板都被这样的材料覆盖。虽然中控台的按钮布局不尽相同，但产生的视觉效果却达到了惊人的相似，对于一款定位于WRC的平民版车型而言相当“应景”，孰优孰劣还真不好定论。但就中控台按钮布局的实用性而言，翼豹和福克斯显然比307更为简洁，密布的按钮使得307的驾驶者会略微分散掉一些注意力。同样的简洁布局，翼豹在亮银色材料的应用上更为彻底，就连按钮都被覆盖，整体效果会更加和谐。而这三款车型的内饰对于运动效果的贡献还远不止此，运动化的筒形座椅其实才是视觉上的重点——看在座椅的份上，谁还敢说这不是一辆运动型的轿车呢。但同为运动型的座椅，翼豹、307和福克斯又都有着各自鲜明的特点，其中尤以福克斯最为突出，比起307的纯黑搭配和翼豹的黑白搭配，福克斯座椅的颜色选择了明快的彩色系，具体颜色近似车身的颜色，这为本已运动化十足的内饰布局增添了一抹活泼的氛围。相比之下，法国人的大胆没有被延续到C4的内饰设计上，上深下浅的色彩搭配虽然更加符合中国普通消费者对于家庭轿车的要求，但是对于一款两门的运动型轿车而言，似乎太过保守，车内的氛围很难勾起驾驶者对于速度的渴望，只有独特的方向盘和中央的数字式仪表板在适时地表达着时尚的气息。如果单看内饰，我们可以迅速地把C4从运动的队伍中剥离出来，此时更加亲民化的设计竟然显得有些“另类”了。

　　车内的驾乘空间并未产生明显的差距，即使两门设计的C4也丝毫不逊色

　　虽然C4的两门设计为后排乘客的上下车造成了一定的影响，但这丝毫没有影响到C4后排座椅的使用空间，通过实际的测量，我们发现C4后排座椅的头部和腿部空间居然处于中上水平，虽然车窗的缺失为后排乘客的舒适性带来了一定的影响，但全景天窗的适时出现在一定程度上弥补了这个不足，但为了后排乘客着想，相信C4空调系统的使用频率绝对是这4款车型中最高的。在前后排座椅的实际使用空间中，翼豹的后排座椅头部空间是最大的，而福克斯则在后排的腿部空间上拔得了头筹。看来翼豹较低的悬架确实为车内空间带来了好处，即使是前排座椅，翼豹的头部空间也是最为充足的，只不过在腿部空间上显得稍微局促，胜者换成了307。但无论最终的排名如何，这4款车的空间差距都在几十mm左右，对于实际乘坐感觉的影响，并不会太大。