雪铁龙C4

斯巴鲁翼豹

标致307两厢

福特福克斯两厢

　　个性化的外形设计使得福克斯两厢甚至成为最为“规矩”的车型

　　价格上的分组在外形设计上也起到了明显的效果，相比于307和福克斯，翼豹和C4显然能够吸引更多国人的眼球。这不仅仅只是因为数量上的稀少，法国人的奇思妙想为C4的外形带来了更多略显另类的元素，虽然前脸的设计已经在凯旋(参数配置 图库)上为广大的国人所熟知，但惟一的两门式设计和“陡峭”的尾部造型，使其在马路上的回头率会直线攀升。但如此前卫的外形设计并不见得会带来消费者实际购买中的热情，在关注它的眼球中更多闪现的是一种好奇。与之相比，同样稀少的翼豹则就会在这份好奇中增加些许占有的欲望。因为虽然翼豹早先的三厢造型已经深入人心，但生硬的外形显然不如两厢式的设计更能够融入到普通民众中去。全新换代的翼豹正试图通过两厢的亲民化造型拉近与普通民众的距离，犀利的车身线条、服贴的贴地效果配合出众的车漆质感，非常符合国人对于运动型轿车的定义，也许买了它就可以省掉一大笔外形的改装费用。相比之下，已经国产的两厢307和两厢福克斯在视觉的冲击力上确实稍逊，虽然307已经全面换装标致家族颇具冲击力的大嘴式前脸，但更早国产的三厢版本车型早就为国人养成了视觉习惯，仅仅只是尾部的变化，并不能够引起他们足够的兴致。两厢福克斯仍然还在尽职尽责地固守着自己一成不变的圆润运动造型，缺少了前卫，规矩顺眼的车身线条也将继续迎合着国人的审美习惯。也许正是因为这种视觉上的习惯，会使得人们把眼中的那份好奇更多地转化为兴趣，继而转化为实际的购买，这将是两厢307和两厢福克斯不可或缺的优势之一。