原厂搭载的轮胎为235/50R18米其林PS2高性能胎，加上电镀铝圈，展现出十足的美式风格，不过以其庞大的轮拱空间来看，想要塞进20寸以上的铝圈一点都不困难。试车图库

　　后轴匹配了LSD限滑差素器，LSD的作用就是作用是防止车轮空转失去动力，把打滑轮的动力转去有抓着力的轮。此外在转弯中可以分配好转向动力比，能让车转弯更灵活。因此全新CTS能提供优于一般后驱车的操控乐趣，甚至是做出后轮横移的高难度动作。并可保证最佳的轮胎附着力以维持车体平衡。

StabiliTrak电子车身稳定系统最大限度的化解操控危机　试车图库

　　我们还试驾了3.6L的全新CTS,它搭载原厂最高等级的FE3悬挂套件，因此一出厂就已配有四支由ZF Sachs出品的自动水平调整避震器、多片式LSD、米其林235/50R18的PS2高性能胎等，因此几乎可在不需改装的前提下，就让车主也能享受畅快操控所带来的乐趣，甚至是做出后轮横移的高难度动作。

　　不过本车底盘也不是没有缺点，如扁平比高的配胎、过于轻手的方向盘辅助力道、刹车系统不够敏锐的问题，都是这部车不足的地方，若能加以改进，相信全新CTS将可以更好的抗衡BMW 3。