当然改变并不仅仅只是外观内饰，全新的第三代平台在新车型得已应用。轮轴较上一代加款50mm，全新的悬吊则以Cadillac具指针性的V系列性能车款为基础加以调校，运动风格更为鲜明。当然为了提供不同的客户需求，原厂三种设定的悬挂，2.8L可选择舒适型的EF1和运动型的EF2，而3.6L车型则匹配更加强调性能的EF3。

试车图库

真皮座椅很舒适，但在极限驾驶时的支撑力度一般　试车图库

　　底盘更是融合性能与舒适的最佳范例；不仅前双A臂、后多连杆悬吊、分离式副车架，以及高强度车体结构等，均是在德国纽柏林(Nürburgring)北跑道历经千锤百炼后调校而成的结晶，甚至原型车也在美洲大陆的乡间、高速道路与各类型街道实地测试，创造了全新CTS允文允武的运动个性。

　　从技术参数来看，CTS 3.6的车重虽然达到1757kg，轴距也有2880mm之谱，这样的设定在此级距房车中已经不算小巧，但是在转向操控上，CTS 3.6却几乎没有受到车重和轴距的拖累。当然，强悍的动力输出与灵敏的油门反应，以及六速手自排变速箱在齿比上的得宜设定，无疑都是其中主要原因，全新第三代后驱底盘则提供了最坚实的基础。