长安马自达21.3LAT内饰图片

　　操控指数：灵若脱兔

　　如果说在加速测试中，马自达2带给了我们惊喜，那么在操控测试中，我们则对它产生了“崇拜”之情。

　　透过华丽的外表，我们看到的马自达2并没有什么特别之处。至关重要的悬架也是前麦弗逊独立、后H型扭力梁半独立的常规结构。但在绕桩热身的时候，我就已经预感到这辆小车拥有超乎想象的运动潜质。

　　正式测试刚一开始，马自达2便在20m间隔的桩桶间轻松突破65km/h的平均车速大关——而这通常是A0级轿车的极限。随着对EPAS(车速感应式电子动力辅助转向系统)的熟悉，并在4挡自动变速器上开启HOLD(锁定挡位)模式，连续而轻盈的绕桩动作如钟摆一般，颇具节奏，最终将平均车速提高到67.13km/h。这一成绩足以笑傲所有A0级轿车。如果从《汽车与运动》绕桩单项得分来看，8.5分已经超越了奥迪A4(参数配置 图库)3.0quattro和萨博9-3(参数配置 图库)2.0TS。马自达2能够拥有如此令人“崇拜”的绕桩表现，短小的轴距和轻盈的车身功不可没。

　　惊喜仍旧在继续。在紧接下来的紧急变线测试中，没有ESP(电子稳定系统)的马自达2开始了新一轮表演。之所以强调没有ESP，是因为在这项测试中，ESP的作用往往会限制车辆的成绩，为的是保证足够安全。而同样的情况下，疯狂驾驶马自达2的时候，一切都由自己来掌控——可以听见清晰的轮胎尖叫，也可以看到轮胎离地的刺激场面。实际上，只要操控得当，这一切都是绝对安全的。因为虽然马自达2的车身不大，但轴距却接近2.5m，轮距也几乎达到1.5m，四轮四角的设计以及相对低矮的车身牢牢地将重心限定在安全范围之内。即便单轮离地，只要反打方向盘，一切便恢复如初。

　　随着马自达2的车尾以毫发之差安全地扫过标志桩桶，一个新的纪录诞生了！83.62km/h的入口速度足以令同级别车型望而兴叹。即便是与本期集中测试的长安福特福克斯(参数配置 图库)、东风标致307(参数配置 图库)(参数配置 图库)、一汽丰田卡罗拉(参数配置 图库)、欧宝雅特GTC这些A级车相比，马自达2的表现也不在其下。紧急变线分数在6个单项评定中最为苛刻，但马自达2仍旧可以拿到6.1分，完全达到了运动型车的底盘性能水准。

　　马自达2的两项操控测试综合得出操控指数——7.8，达到了“操控性能出色”的级别，甚至将萨博9-32.0TS(7.7)拉于马下。这个小家伙，不容小觑啊！

　　结果已经摆在面前，事实胜于雄辩。马自达2凭借1.3L发动机和1吨的整备质量，4.8的动力指数超乎了预期；而在不利于保证抓地力的冬季，制动指数达到7.2。加之刚才令人崇拜的操控指数——7.8，经过加权平均，马自达2的运动指数达到6.2。

　　正如刚开始所说，马自达2不仅印证了“马自达”这个响亮的运动品牌，同时也成为A0级轿车运动化的“标杆”。甚至有同事打趣说：“以后经济型车要想宣传运动性能，把‘追我，除非马2’作为广告语就行了。”实际上，马自达2还没有亮出真正的“重磅炸弹”——1.5L车型隐而未发。当然，如果马自达2的售价可以再低些，那么A0级轿车运动化的势头会更快、更猛，让对手彻底无从招架。

　　文/莽超图/孙燕初