手挡 自动挡 换档拨片 操控感受看你怎么选

　　新飞度加长后的车身，并没有影响整体灵活性，在连续起伏山丘上转弯，方向盘的转向力度保持着一个均衡的反馈，新飞度在狭长的山丘小路上盘绕游刃有余，从此来看，对于长期城市拥堵的路况下，新飞度同样利于驾驶和停靠。

激烈的操控对于新飞度来说，还是有些过于苛刻，但比老款车型的进步是显著的。

　　激烈的操控对于新飞度来说，还是有些过于苛刻，但比老款车型的进步是显著的。底盘和悬挂没有做大的调整，仍旧是前部采用麦弗逊，后部使用H形扭力梁，通过几何角度的重新设定和纵臂的延长，悬挂的韧性和支撑力有一定改进，因此舒适性得到有效提升，在一定速度之下的弯中侧倾可以减轻。

悬挂的韧性和支撑力有一定改进

　　通过动力方面性能提升和悬挂改进，新飞度已经不仅仅满足于家用轿车的定位，设计师给新飞度增加了更多运动功能的配置。因此，新飞度除了手动挡和自动挡的车型，还将推出带有换档拨片的运动版。此外，为了强化驾驶和操控的性能，1.5升的所有车型都采用了前后盘式刹车。

　　对于搭载1.5升的三个版本车型，操控上有着比较鲜明的特点，5速手挡、5速自动挡以及带拨片的豪华运动版，能够带来不同的感受。当然这也是针对喜好不同驾驶风格的消费者所采取的市场策略，尽可对号入座。

　　一、手挡调校凸现运动风格

手挡调校凸现运动风格

　　毫无疑问，最有乐趣的是5速手挡，88千瓦的最大功率，145牛米的扭矩输出，只有在手动挡的挑拨下，才能发挥得淋漓尽致。比老款增大的齿比保证在起步一直到中段加速能力很强，超车、加速非常自如。在2、3挡时，推背的感受颇为明显。同时，新飞度的手挡及离合器调校得非常舒适。手挡挡位行程较短，各个挡位清晰，入挡能够明显感觉到挡位的卡合。离合器的行程适中，结合点处在整个行程中段的位置。因此，从驾驶的角度来说，手挡更利于激烈的驾驶。

　　二、自动挡追求平顺和轻松驾驶

　　新飞度采用5速自动变速器取代了老款车型上的CVT变速器，但是平顺性并没有被削弱。不过，深踩油门踏板，提速的反映相对有一点迟缓，直至转速飙升至3000转以后，这种状况有所缓解。对于不需要太多急加速，要求平稳舒适的驾驶来说，匹配5速的自动变速器更能符合这一消费群体的偏好。

　　三、换档拨片的可玩性

新飞度豪华运动版，在5速自动变速器的基础上，增加了换档拨片的功能。

　　两厢小车市场竞争愈发激烈，推出一款非常独特的运动版车型不仅是市场的需要，同时也是企业占领高端产品的杀手锏。新飞度豪华运动版，在5速自动变速器的基础上，增加了换档拨片的功能，在现有的同级别车中无出其右。而这一对拨片也引发了我无限的遐想。

　　左减右加的布局与运动性轿车和跑车相仿，指尖的轻轻拨动，便能够很容易的进行加减挡的操作。而且通过快速的强制降档，可以有效的弥补5速自动变速器提速能力上的不足。虽然这套拨片对于新飞度的整体性能并不能起到实质性变化，但是在可玩性和驾驭感受上有着让人着魔的魅力。

　　就我的感受，如果想要获得出色的加速感，手挡绝对是不二之选，如果更在意驾驶的操作和体验跑车驾驶方式，那么配有拨片的豪华运动版将是理想的对象，相应的，为此需要多付出一些真金白银。而对于城市行驶，省心省力，五速自动变速器就能够胜任。