GT-R刚刚在德国纽博格林赛道上创造了7分29秒的圈速，仅次于去年11月创造7分27秒记录的Pagani Zonda F超级跑车，凝聚了日产汽车最高技术水平的动力、底盘和车身系统为其提供了技术保障。

　　配备有张有弛

　　GT-R拥有一台480匹马力的3.8升双涡轮增压V6发动机。怠速时它不张扬，低沉的排气声只有明眼人才能感受到那里蕴藏的爆发力。而它一旦发力，雄浑的排气声绝对不亚于任何一部纯血超级跑车，可以将驾驶者的血液刺激到沸腾状态。

　　不过你完全没有必要担心它过于放荡不羁，日产的电子工程师已经在各个控制环节安排了完备的电子助手。中控台上有三个按钮，由左至右分别控制变速箱、悬挂系统和VDC-R电子稳定程序的特性。拨动三个按钮到R模式下，GT-R便即刻肌肉紧绷成为超级跑车。而在舒适模式下，它也有足够的耐心在市区拥挤的道路中平稳地换挡，并且悄无声息地将路面熨平。

　　赛道得心应手

　　而在赛道上，它依旧能令人感到得心应手、流畅异常。直道中大可以放心将油门踩到地板上，因为Brembo提供的强大刹车系统完全可以在入弯时勒住这匹烈马。你需要做的就是集中注意力选择好刹车点和入弯角度，然后大力踩下刹车，不用左脚刹车，更不用右脚跟趾，变速箱会聪明而准确地迅速自动降挡补油，弯中电子稳定系统将车身牢牢把控在失控边缘，当你看到弯道尽头的时候，就可以再次暴力地对待油门，痛快地享受480马力带来的愉悦心情。这真是一种奇妙的体验，即便是漫不经心也完全可以将它的性能发挥到极致。

　　但是很可惜，这部无论技术还是价格都很“亲民”的战神跑车并没有引进中国的计划。

　　本版采写　本报记者 崔卓佳