(吴鹏)虽然国Ⅲ排放标准全面实施的时间在今年7月1日，但争夺国Ⅲ重卡市场的“战斗”已全面打响。近日，安徽华菱董事长刘汉如表示要借国Ⅲ实施的机会，为跻身国内重卡前六名作准备；解放、东风等企业也蓄势已久，想借机扩大市场份额；中国重汽更愿意借机巩固重卡老大的位置。石油系统对重卡需求也越来越大，井队搬迁、管道运输和油井作业对重卡的依赖度越来越高。不少厂家已整装待发，瞄准石油重卡市场，推介出动力更足，吨位更大，排放更环保的车辆。 　　显然，国Ⅲ排放标准的实施将对国内重卡行业产生深远影响，有可能改变国内重卡的市场格局，但对石油用户来说，这意味着更多选择和收益。

　　难得的机遇

　　去年年底以来，国内各主流重卡企业纷纷预测了今年的市场走势。业内人士普遍认为，今年上半年重卡产销量将占全年总量的70%左右，下半年国Ⅲ重卡的市场空间非常有限，产销量将占全年总量的30%。

　　虽然大家对下半年销售情况不乐观，但是一些主流企业并不太在意，他们更多从长远考虑，把国Ⅲ排放标准的实施看成是一次难得机遇。

　　一汽解放公司高层管理人员对记者表示，今年是机遇远大于挑战的一年。去年，解放公司销售卡车15.6万辆，其中重卡销量占37%，同比增长160%。继续提高重卡销量比例，是这家公司今年的目标之一。几年前，解放公司为调整产品结构做了大量基础工作，从产品研发、整车匹配到服务网络建设，都做了充分准备。今年开始全面实施国Ⅲ标准，对解放来说无疑是难得的机遇，可借此机会进一步优化产品结构。

　　东风商用车公司2006年顺利完成“天龙重卡”的市场导入，去年，“天龙”、“大力神”销量达2.3万辆，今年这个公司对“天龙重卡”的产销目标是4.5万辆。

　　中国重汽生产的“金王子”系列国Ⅲ重卡，2006年年底开始批量投放市场。2007年，中国重汽国Ⅲ卡车在北京市场销售1500多辆，在技术和服务方面积累了一定经验，可从容面对国Ⅲ标准到来。

　　安徽华菱今年的销售目标是3万辆，达到这个目标就是要借助国Ⅲ标准的实施。华菱重卡在三菱技术基础上起步，选用的发动机采用电控技术，达到国Ⅲ排放标准并不困难。

　　竞争点在哪？

　　国Ⅲ重卡市场的“争夺战”焦点在哪？专家表示，价格、产品结构、服务等将是企业间主要竞争点。

　　据记者了解，国内主流重卡企业的国Ⅲ重卡售价比国Ⅱ产品高2万至3万元，其他企业国Ⅲ产品的价格要高于这个水平，原因是这些企业大都无法通过自身满足发动机等总成的配套需求，价格上的优势已经让主流重卡企业占据。

　　国Ⅲ重卡在卡车总销量中所占比例越高，优势越明显。新旧排放标准的切换，考验企业的技术储备和新产品研发实力。谁能在有限时间推出尽可能多的新产品，并快速调整产品结构，谁就是赢家。在这方面，中国重汽和陕汽都有一定优势。解放与东风商用车由于去年就开始在研发、配套、市场导入等方面做了准备，今年国Ⅲ重卡销量将会大幅提升。

　　全面实施国Ⅲ排放标准后，重卡企业的售后服务能力面临考验。增加先进的维修设备，对维修服务人员进行培训，完善售后服务体系等都需大量投入。

　　记者从解放、东风、重汽、陕汽等主流卡车厂家获悉，这些企业目前都已满负荷开工运转应对新标准。对正规的服务站来说，实施国Ⅲ标准是个好消息，因为使用的检测电脑价格昂贵，而且数据库的整理各厂家又不一样，以后路边小店的生意可就会很冷清了。

　　市场格局将改变

　　国Ⅲ排放标准成为重卡企业新一轮竞争的起跑线，国Ⅲ排放标准全面实施，加快了我国重卡市场调整的步伐。

　　目前的国内重卡企业中，中国重汽、陕汽的地位比较稳固，优势在扩大；一汽、东风依靠强大资本、品牌、技术和营销实力，会有一个飞跃；福田、华菱等企业机制灵活，注重开拓细分市场，发展很快。一些观念落后、机制不灵活、反应迟钝的企业，将成为被淘汰的对象。国内重卡行业发展到今天，面对国Ⅲ排放标准全面实施的“大考”，企业间的相互较量要靠综合实力，仅凭一两项优势就能占据市场制高点已经非常难了。

　　专家预计，国Ⅲ排放标准的实施，有可能改变国内重卡前六名的座次，生产集中度将进一步提高。