海岸线公路，双门跑车，软顶敞蓬，两人一一部车，这是TF给我们勾勒的人生蓝图　试驾图库　图解MG TF

　　·优点：

　　采用MR中置引擎后轮驱动，非常纯粹精良的操控性能

　　外观设计依然引人瞩目，制动系统灵敏不突兀

　　·缺点：

　　只提供136ps单一引擎，做工略显粗糙，实用性较低

　　五月十号，大连，微冷。

　　走出航站楼的时候我仍然不确定是否到过大连，直至翌日清晨驾驶着MG TF Convertible沿海岸线公路肆意拉风，车至北大桥的时候才将问号改成句号。上次的短暂旅程没有太多的记忆，这次的自驾会有不同，因为车少了两个门，由此却多了一样叫情怀的东西。

翌日清晨驾驶着MG TF Convertible沿海岸线公路肆意拉风，穿过北大桥时才确认曾经来过大连　试驾图库

　　·专题：MG名爵TF跑车上市　·专业车手谈TF  图解MG TF

　　文/图 包腾锦

　　Toyota MR-2，Mazda MA-5，这些曾经代表着最为廉价但却充满绝对驾驶乐趣的双门敞蓬跑车已经渐行渐远。现在都说要挣就挣有钱人的钱，结果我们所面临的这个时代流行豪华GT，这是不幸；然值得庆幸的是(MX-5的竞争对手)TF还存在，MR中置四驱将在汽车文化日益兴起的中国汽车市场振兴远大。而25万左右的预售让我们向梦想迈出了关键的一步。

　　我真的已经很久没有驾驶过如此让人振奋的车型。世界大同，汽车共通，我们需要如TF般纯粹自我的双门跑车。

　　动力一直不是此类跑车最初的诉求。况且英国人并不注重马力，它们更注重车辆在弯道的感受。所以在这个国度诞生了Lotus，卡特汉姆(Caterham)等手工跑车—它们代表着这个世界最为坚定的纯种跑车阵营。以最为精简的机械机构，最为高效的动力输出，最为精确的弯道控制震惊车坛。TF存活于这个阵营的边缘，它继承了英国跑车的优良操控，但大批量的生产提升了产品的品质，并且价格极具诱惑力。

英国人并不注重绝对输出马力，它们更注重车辆在弯道的感受　试驾图库

　　我说过马力不是根本，在欧洲市场入门版的TF跑车仅搭配实际排量为1598cc的1.6L引擎，输出仅为116ps；此外便是归属于N系列的1.8L引擎，它有三种调教，120 Stepspeed版本马力输出为120ps，160系列则为160ps，而南汽名爵工厂很折中的选取了输出为136ps之版本。1.8L引擎的缸径x冲程，压缩比的数据都一致，从表面上MG的工程师只是通过延长断油区域来获得更高的马力输出，当然这个分析不全面，但似乎暗示着从136ps到160ps的马力提升并不是一个坎坷的过程。对于购买TF又嫌动力不足的消费者来说可以去作一些改装尝试。

左侧是油温表，监测引擎长时间高速运转时的工况　试驾图库

　　这款引擎同样应用于早期的莲花(Lotus)，Land Rover，以及卡特汉姆(Caterham)等车型。此外还广泛应用在赛车领域，搭载该引擎的勒芒赛车也曾夺得过冠军。到目前为止，N系列发动机及它的改进型产品，共生产了300多万台。对于N系列引擎光辉的竞技传统，TF只是轻描淡写在中控台安装了一个油温表。

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