打开尾厢门只可看到引擎的一小部分　试驾图库

侧面引擎进风口主要是为引擎带来更多的新鲜氧气，另一方面提升引擎室的冷却效应　试驾图库

　　引擎随老，性能不衰。没有太多类似于VTEC之类的科技加持，N系列引擎最值得一说的便是全铝材质，或许还有很单纯的低损耗进气系统和降低回压的排气系统。如此，我们现在试驾的这款TF跑车最大功率仍可达 136Ps，最大扭距为165Nm，其升功率为55.7kw/L，配合1128的自重，马力重量比为8.29Kg/1ps。即每1匹马力负重8.29Kg。通常很多人都会拿这个数值衡量一款跑车的动力性能。诸如法拉利等超级跑车大都维持在4Kg/1ps。所以8.29不算一个优秀的数值，但配合五速手动变速箱有针对性的设定，0-100Km的加速时间在8.2s左右(180ps马力版本的TF0-100的加速时间为6.7s)。并且借助这种设定以及催情的排气声浪，营造了酣畅淋漓的加速快感。1档很过瘾，将油门踩尽，转速指针在瞬间跃至红线区，然后快速切入二档，驾驶的乐趣由此而生。

　　在大连起伏的海岸线公路，三档是最常用的。面对起伏的弯道也不要太多的加减档。这款引擎拥有宽广平坦的输出曲线，一直到6750rpm才会断油。但这并不是一款很典型的高转速引擎，因为在2000rpm时便可产生140N.m的扭矩。大概也是这个原因，车辆在低转速的时候也获得获得不错的牵引力控制，增强了驾驶者的驾控信心。

五速手动变速箱借用较大的齿轮比提升引擎低转时的扭力输出，但有可能牺牲尾段。如果可选装六速变速箱是最理想的选择　试驾图库