公路方程式 都市敞篷秀-专业车手谈TF

　　最早知道TF跑车，是在几年前，那时候， MGR旗下的这款进口跑车在国内还只是偶尔出现，因此，没有机会过多的关注。而最近，我们团队有幸参与了MG名爵车型的一些测试工作，终于有机会对这款经典的英伦跑车进行了深度的体验。

　　在我们的概念里，真正意义上的“跑车”，一定具备如下几个特点：首先要“跑得快”，具有强劲的动力，以及优于常规车辆的起步表现和加速性能，否则虚有 “跑”名；其次，必须“停得住”，具备强大的制动性能，这也是配合第一点所必备的；第三，必须“玩得转”，具备良好的操控性，简单的说，就是驾驶起来非常灵活，能够根据驾驶者的意图迅速做出反应，尤其是高速过弯和紧急变线的表现。第四，车身外观够“拉风”，不管是最现代的风格，或是最复古的风格，行驶在马路上，跑车一定是最吸引路人眼球的。因为跑车也是奢华的代名词，是富有人群的标记“符号”，也是爱车族的梦想！

　　近年，随着国内汽车消费水平的不断提升，几乎所有国外著名的跑车品牌都进入了中国市场。而国内也陆续出现了几款国产的“跑车”，以满足汽车市场不同层次的需求。但是从专业角度来说，有些“跑车”其实就是经济型轿车的两门版本，除了外观让人觉得有些“跑”味之外，在动力性、制动性和操控性等方面，没有任何跑车的特点。这些，我想那些已经购买之后的用户最有发言权了！

中置的发动机确保了车身重心位于车辆中间，后轮驱动确保了转弯的灵敏性

　　我们所见到的这款国产TF跑车几乎沿袭了在国外的所有特点，从外观造型到内在性能。而这款风靡全球80多个国家的经典跑车最为特别的，足以傲视国产跑车的独门利器，就是它中置后驱的行走机构！从技术角度分析，中置的发动机确保了车身重心位于车辆中间，后轮驱动确保了转弯的灵敏性。这样，驾驶者在过弯和变线的时候，能够明显的感觉到车辆是以自己为中心随意的转动，而不是驾驶前驱车那样感觉转向不足，或驾驶后驱车那样转向过度。中置后驱跑车在操控性上具有明显的优势，这就不难解释为什么法拉利、兰博基尼和保时捷等闻名遐迩的超级跑车，大都使用中置后驱的原因了。

　　TF的外观我们就不赘述了，前文也说到了，跑车的外观对路人视线的干扰是足够“杀伤力“的，TF的整体外观，给人感觉就是停在那里，却已经仿佛动起来了！

　　和普通轿车相比，TF车内的空间较为紧凑，用专业的知识去解释，这是为了最大限度的体现出人车合一，通过尽可能少地减少驾驶者与座椅、方向盘等部件的间距，实现最好的操控反应，因此，超级跑车的空间一般都是比较紧凑的，这好比田径冠军的运动鞋一定是最合脚的！

中置后驱跑车在操控性上具有明显的优势

　　与紧凑的空间相匹配的，是包覆性很好的座椅以及充满运动质感的方向盘，还有短行程的变速杆，这些，都是为了促使人车合一的设计。而具备防滑功能的三个踏板，也是为了脚上的动作更加干净利落。TF的内饰风格较为简洁，同样是区别于豪华房车奢华的风格，因为，跑车主要是用来体验驾驶乐趣的，而不是坐在里面把玩的。要知道，另一款著名的高操控性跑车“莲花”，干脆连空调和音响设施都省去了！

　　为了检验TF跑车究竟是不是徒有一身跑车外壳，我们驾驶TF进行了不同方式的测试，包括封闭场地，城市道路和盘山公路，以验证TF的“跑级”。最终，我们得到了满意的答案。

　　在场地测试中，我们针对TF车动力强劲和后驱的特点，试图挖掘出它所具备的乐趣所在，因此便上演了一幕精彩的“头文字T”大片！众所知之，漫画和电影“头文字D”中那辆被顶礼膜拜的AE86就是一辆后驱车。当然，它是需要进行相应的改装，以利用其后驱转向过度的特点，配合娴熟的驾驶技术，才能够完成漂移的动作。所谓漂移，简单地说就是车头不走直线，而是左右扭动着向前移动！

除了足够高的回头率，TF都市行驶的优势也展现得淋漓尽

　　虽然TF是未经任何改装的原车，然而毕竟是中置后驱，加上我们团队的车手都是身经百战的赛车手和特技表演高手，因此很容易就能将TF这方面的乐趣展现出来。在刺耳的轮胎啸叫声和高亢的引擎轰鸣声中，TF在车手的掌控下欢快地左右摆动，或者原地画圈，其随心所欲的驾控表现，最好地诠释了人车合一的概念。

　　结束了场地测试的科目，我们又驾驶TF前往一处事先选定的盘山公路，以检验一下TF跑车在操控性方面的综合表现。从位于城市最北边的厂区，前往城市最最南边的一座古火山，势必要经过繁华的都市街道。因此，我们“存心”将车辆的软顶顶敞蓬给打开了。和预想的一样，TF在现代的都市街道中穿行，达到了百分之百的回头率！当然，我们并不是为了“显阔”，而是想预计一下TF受瞩目的程度。不难想像，今天这些在街头驻足观望的人们，未来有一天会成为TF的主人。

　　除了足够高的回头率，TF都市行驶的优势也展现得淋漓尽致。我们在尊章守纪的前提下，驾驶TF游刃有余地穿越在道路中的车流中，无论是超车，还是并线，TF的表现都让驾驶者充满信心。这方面，当然得益于迅猛的加速反应和敏捷的操控表现。从另一个角度来说，同向行驶车辆上的人，印象最深的，恐怕是TF的尾部，因为当他们还来不及看到TF的车头和车身时，就已经被超越了！

　　我们选择的这段盘山公路位于一坐古老火山的腰间，远远望去，它犹如一条龙袍上的玉带缠绕着绿树如茵的山体。道路只有两车道宽，一面是山壁，一面是山崖。虽然是单行道，但是，为了确保安全，我们仍然在进出口和岔路等地，安排了专人警戒，并用对讲机及时沟通。

　　在确保道路通畅和安全之后，我们几位车手轮番上阵，驾驶TF在上下起伏、弯道连绵的山路上开始一路狂奔！此时的TF就如同一匹充满爆发力的英国纯血马，借助中置后驱的转向优势和精准的转向机构，在盘山公路上淋漓尽致地展现出“弯道之王”的特点。无论是高速时的连续弯道，还是突然的回头弯，无论是加速冲坡，还是减速下坡，TF都是按照驾驶者的意愿迅速做出反应，当一个个不同角度的弯道和不同坡度的坡道被抛在脑后之时，相信不论是专业的车手还是业余的车主，除了一路的美景之外，感触最深的，莫过于畅快淋漓的驾驶挑战了。

　　测试工作结束了，我们满意的驾车返回。途中，我一直在琢磨：如何将TF完美的表现结合它的中置后驱的优势介绍给我的朋友们呢？因为除了个别和我一样对汽车结构和驾驶感觉特别内行的朋友之外，大多数的人还只是单纯地喜欢汽车、喜欢驾驶。要让他们从技术角度去理解TF的优势，短时间内几乎是不可能的。

　　因此，我想到了一个特别简单的方法：“借物喻理”法！简单地说：纵观当今世界上科技最先进，造价最昂贵的车是什么？当然是一级方程式赛车！无论是法拉利，迈凯轮还是威廉姆斯这些大名鼎鼎的车队，所有使用F1(参数配置 图库)赛车，无一列外全都是使用和TF一样的行走方式——中置引擎后轮驱动。单从F1进气口开在车身两侧就能够辨别，而TF也一样，在后轮的前端，便是发动机呼吸的风道——侧进风口！另外，世界上绝大多数的超级跑车(指价格至少在二三百万以上，马力在400匹上下，极速在300KM上下的速度机器)，也都是使用的和TF一样的MR，即中置后驱方式！最高端的F1赛车和最顶级的超级跑车都使用MR的方式呢，技术上就不用详细解析了，想必单凭这些车型的身价，就可以很好地去佐证了！

　　常人虽然不可能有机会去驾驶F1赛车，但是，拥有类同于F1设计和驾驶表现的MR跑车，无疑就是拥有了一辆公路方程式。而MG TF(参数配置 图库)的即将上市，也让国人的F1梦想立刻就能实现！

　　然而如何又去向那些只会开车，根本不懂车的朋友介绍TF呢，这个就比较简单了。TF时尚的造型，经典的软顶敞篷，一定会成为他(她)在潮流都市中的时尚“饰物”！