长城嘉誉内饰图片

　　嘉誉的内饰设计与它的外形一样，会让你在第一时间形成够大气、够档次的印象，但当仔细追究它有哪里是会让你心动时，你又很难回答。中置式的仪表盘也许会是其中的一个特别设计，但你马上就会被位于其下方的扇形中控台吸引去注意力，因为其采用的大面积镀铬的处理效果着实很抢眼球。其实，这样的处理手法是比较考验车厂在制作环节的功力，因为大面积镀铬如果在生产工艺上处理不好，又或者覆盖件之间的装配间隙控制不好，就很容易造成画虎不成反类犬的负效果。值得高兴的是，我们所试驾的样车并未出现类似的问题，证明长城汽车在制造工艺方面，的确已经为进入乘用车市场积累了相当的实力，只不过在人机工程学设计方面，还有些不足，例如位于中控台中部的LCD显示屏，就因为布置角度的问题，而让驾驶者很难在白天有光照的情况下看清楚屏幕上的显示。

　　最后，嘉誉在动力搭配上也表现出了自己清晰的定位，采用了国产三菱4G63 2.O升发动机，切分2.0升MPV的市场空当，而没有去采用时下为许多车厂追捧的2.4升4G64发动机。不仅如此，嘉誉使用的这台2.O升发动机还是使用了三萎。MIVEC可变气门正时系统的最新型号机型，尽管1 43hp最大马力和1 8.9kgm的扭力输出对于推动体重超过1.5吨的嘉誉并不算很从容，但这台发动机在整个区间的运转状态感觉上十分顺畅，配合5挡手动变速箱感觉发力持续，尤其是在超过3，OOOrpm后的发力足够保证嘉誉在高速路上稳定巡航，而此时涌入车厢中的发动机声浪和路噪、风噪，都还在比较好的抑制之中，前排驾乘者之间的谈话并不需要提高多少。

　　至于操控，尽管嘉誉的悬挂调校是倾向日系MPV偏硬的设定，但是碍于过高的车身重心，在以较高速度过弯时，车身侧倾是比较明显的，所以，建议还是以最正统的MPV驾驶方式来对待嘉誉为好，而它也会让车内的乘客感觉足够舒服。

　　对于长城汽车这样一家初次踏入乘用车领域的车厂来说，因为没有相应的产品经验和市场经验的积累，而面对的市场竞争环境又远比其从前涉猎的皮卡、SUV等市场来得激烈，因此，在产品上不犯错误应该是其最重要的头等大事吧，尤其是在产品定位上不能犯任何错误。而试车之后，我们以为，长城汽车对嘉誉在大方向上的把握，可以用一句话来概括，就是力求平衡，不犯错误。整部车不论在形象包装，还是在功能诉求上，都力求做到平衡，不追求花哨的设计或是功能性，俨然一副不犯错误的老实人的形象。

　　试车总结

　　长城嘉誉

　　驾控表现

　　动力表现中规中矩，胜在输出平稳、持续，换挡顺畅：由于车身重心较高，车辆自重较大，整车操控略显慵懒，过弯侧倾大，但胜在高速行驶够稳定。

　　乘坐感

　　悬挂调校软硬适度，但滤震效果感觉略微有些松散，行驶质感还有待进一步提升：车厢空间阔绰，开扬感好，驾乘者易放松，高速时车厢内对风噪、路噪和发动机声浪的抑制比较好。

　　性价比

　　在国内销售的MPV，缺少2.0升车型，嘉誉占据了一个有利的市场空间，11.68万元起的售价相对制作质素、用料和配置来说，应是物有所值的车款。

　　环保与安全

　　发动机排放达到欧lV标准，可以在北京市场销售，油耗方面厂方还没有给出具体数据，还有待我们下一步深入的测试：安全方面，新车标配了ABS+EBD，双安全气囊等比较常规的装备，不过不失。

　　撰文/摄影：陈川