冲破垄断

　　引言：全德国的私家车库和公用停车场基本都被德国制造的中型轿车给垄断了——凭借的是过硬的品质和良好的口碑。　　

　　全德国的私家车库和公用停车场基本都被德国制造的中型轿车给垄断了——凭借的是过硬的品质和良好的口碑。不过市场如战场，风云莫测，法国雷诺Laguna终于开始抢滩了，目标同样是最为广泛的中产阶级。我们今天就带你进入这样一场对“市场垄断”的挑战：雷诺Laguna挑战福特新Mondeo和大众Passat　　

　　“中型轿车”并不是一个让人热血沸腾的词汇，最多也只是会让我们稍稍感觉到一点生活上的惬意而已——不过，我们的这个想法也许真的已经有些陈旧了：驾驶今天的“中级轿车”感觉其实已经远远有别于几年前了。以今天的这三部车来看，它们在质量上、舒适性上，在动态性能上都已经达到了前所未有的高度——仅仅在几年前这还是一种不可实现的  奢望。大众Passat和福特Mondeo是中型车市场中的传统两强，而同样欲在中型车市场上有所作为的法国雷诺恰逢其时地推出了Laguna，一场对“垄断”的突击已经拉开了序幕。

　　车身：雷诺Laguna在质量上取得了明显的进步　　

侧面看去Laguna的车身看起来明显更为舒展，与上一代相比新款在长度上足足增加了9.5厘米

　　实事求是地讲雷诺Laguna在外观上并不是典型的轿车模样，超大的后备箱盖在轿车中不是十分常见，不过这种设计的确给它带来了方便：Laguna的后备箱最大容积达到了1337升，甚至可以托运一部自行车；在这一点上另两个德国对手绝对无法比肩。Mondeo的后备箱开口也很大，但是它的容积却只有550升，而大众Passat也仅有565升；两部德国车的后排靠背都采用了可分体折叠设计，能够提供一个从后备箱到驾驶室内的小通口——尽管不算很宽，但是在运输较长的物品时很实用。