发动机

　　奥迪R8：

　　R8的V8直喷发动机脱胎于奥迪RS4，并没有采用涡轮增压技术，最大功能达到了309kW，与普通的RS4发动机不同，R8的V8发动机采用了干式油底壳润滑系统，每个气缸依然为4气门设计，分贝 两根链条联动的凸轮轴驱动。这款发动机的缸体很深，采用了可变正时技术，通过直喷技术和大压缩比使发动机的效率得到了很好的提升。发动机缸体为铝硅合金，活塞环也采用了特制的材料，能够有效地保护活塞与缸壁之间的磨擦面。

　　宝马M3：

　　宝马M3发动机的最大功率同样达到了309kW，该发动机在很多技术细节上都与M5的V10保持了一致性。该发动机的缸体很浅，在设计上十分注重高转速时的表现，里面集成了很多宝马的先进技术，例如高效的空气配送，完全可变正时调节(Doppel Vanos)；单个气门的运动由步进电机控制，这种设计很好地改善了发动机的油门灵敏度。与R8的干式油底壳润滑系统相比，M3采用了普通润滑系统，由两个油泵驱动，也安全能够满足润滑需求。

　　Corvette C6：

　　从构造上来看，这款最大功率达到了297kW的8缸发动机安全是一个“过时”的作品，设计上并没有追求高转速，而是把重点放在了排量上；发动机正时采用了一根凸轮轴设计，并配合以推杆，气缸顶部设计很窄且很轻；得益于在应用技术上的进步(材料、轻金属壳体、配气技术以及发动机电子技术)，这款6升的发动机也达到了很好的性能，特别是在低转速区间的扭矩输出方面还拥有优势，在实际驾驶中也比对手更省油

　　花销／环保

　　整车价格的优势为宝马和Corvette创造了好名次

　　Corvette在这个章节测试中取得了五项最好成绩(基础价格，保值率，保险费用成本，燃油消耗成本)，也正是这五项最好的成绩帮助Corvette战胜了处于同样价格水准的宝马M3。M3仅在环保一项上取得了优势；而奥迪则受累于最高的基础价格，跌到了最后，不过它的整车保修和标准配置水平是最好的。

　　结论：

　　宝马M3取得了最后的胜利，这不仅是因为它在今天的整场测试中都表现突出，更重要的是它是最适合日常使用的车，慕尼黑人很早就想把家庭用车和超级跑车完美地融合在一起，而今天M3的成功说明他们已经把梦想变成了现实：超高的售价和不够宽敞的车内空间拖累了奥迪的表现，RS4最终只能屈居第二，不过RS4展示出了完美的动态性能，视觉上来看R8更是堪称一部精美的艺术品，令对手无法比肩；排名最后的Corvette其实也不错，功率强劲的发动机和最低的价格是它的诱人之处。

　　文/冯振辉