三部车均为大尺寸的内通风盘式刹车

　　动态性能

　　奥迪与宝马并驾齐驱，Corvette掉队

　　奥迪RS4与宝马M3在操控性测试路段上的表现给我们留下了非常深刻的印象；它们在弯路中的速度都很让人吃惊，不过对比之下还是M3略胜一筹：在弯路中后轮驱动战胜了全时四驱。M3的差速锁能够实现100%的差速分配，能够更好地抵消车轮打滑带来的负面影响，车尾通过温和的转向过度释放多余的动能，使车身尽量保持稳定姿态：M3的转向系统指向精准，驾驭起来很轻松，这一点在做绕桩测试的时候表现非常突出，它的最快绕桩速度达到了7 O.4 km／h，RS4的最大速度仅达到了6 6.8 km／h，不过RS4在操控性测试中的耗时还是要比M3更短；在关闭电子稳定程序的情况下，RS4也能保持稳健姿态，很难突破物理极限，不过在连续变向时RS4的车尾反应很强烈，这一点需要驾驶者稍稍注意。Corvette与两个对手相比有些掉队了，它的转向系统缺少精准感觉，对于这样高性能的跑车它的刹车性能也有些不足，另外车轮的抓地力也很一般，与对手相比差距很大。