发动机／变速器

　　油耗较低给Corvette带来了优势

　　每个制造商的发动机都有些自己的特点，我们在这三部车上能够明显地感觉到这一点，虽然这三款发动机同样都叫做V8，但是它们之间却在性格秉性上存在着很大的差异。正如我们事先所预想到的那样，宝马M3的V 8发动机高转速表现非常突出，最大转速能够达到每分钟8300转，这就是M3的一切动力来源——估计仅此一点就足以让依然怀念上一代那款6缸老宝马的那些人停止伤心了；M3的变速器与发动机之间的配合堪称天衣无缝，无论挂在什么档位上，变速器都能充分释放发动机的深层力量；M3的发动机有着良好的油门灵敏度，脚趾的一个轻微动作都能立即转化成疯狂提速：从摆脱静止到100km／h宝马M3只需要4.8秒的时间，在15.7秒之后M3就能够冲破200 km／h大关；M3的最高车速被电子限速限制在了250km／h的水平上，不过这一点可以根据顾客自己愿望改变——为M3添置价格为2450欧元的M—Drives Package，这样M3就能不受任何电子限制狂飙至280km／h。

　　从把发动机动力转化成驱动力的效率来看，两个对手都无法超越宝马M3，这并非完全是发动机本身的功劳，变速器和换档机构也仿佛为发动机量身定做，综合因素造就了M3的卓越性能；当然，突出性能的背后一般都隐藏着“不太节约”的油耗，M3也不例外：每10O公里的路程中M3的喷油嘴足足要喷射出14.6升高标号汽油，而且稍不留神你还会取得更差的成绩，每百公里烧掉18到2O升汽油是一件很轻松的事情。

　　与宝马M3相比，Corvette的6升发动机堪称节省，仅13.7升汽油就能驱动它行走一百公里，而且Corvette对燃油的品质要求也没有M3那么苛刻。不过同样道理：相对较低的油耗背后也同样隐藏着较低的动力性能，这是个毫无争议的事实；Corvette的第一档只适用于起步使用，感觉车子动起来之后可以直接挂进第六档前进——发动机从很低的转速重新起步再来，不过这不是问题，因为C 6的V8发动机能够输出最大546Nm的扭矩，有着比对手更为充沛的力量来驱动整车(奥迪43 0Nm，宝马400Nm)：与充沛的扭矢巨输出相比，Corvette的发动机好像并不十分喜欢向高转速上攀升，每次临近60O 0转／分钟的时候你都需要把变速器换到下一档位，否则你会清晰地感觉到发动机的疲惫；尽管如此，如果能够驾驭好这部Corvette的话，它能够和M3一样加速，它同样也只需要4.8秒就能冲破100km／h，从摆脱静止到突破200 km／h它甚至比M3更快；它的最高车速达到了3 00km／h，仅比奥迪RS4稍慢一步，不过请注意，这里依然存在区别：尽管两车的最高车速不相上下，但是在整个加速过程中RS4要比C6轻盈得多。

　　奥迪RS4在整个过程中始终保持步履轻盈，这部发动机中置的超级跑车能够在4.4秒时间里完成从静止到100 km／h的加速过程，加速到20 0 km／h的仅需要15.2秒，也同样为三车最快；RS4换档操作机构尽管没有宝马M3的那样丝滑般顺畅的感觉，但是要比Corvette精准很多；驾驶RS4需要更驾驶者更加勤奋的换档，但不影响驾驶感觉，驾驶过程中可以清晰地感觉到变速器和发动机之间的配合非常和谐：不过，出色的加速性能自然也是以超高的油耗为代价的，RS4的汽油直喷发动机每百公里总共要消耗掉15.7升汽油——除了基础购置价格之外，这个又成了它的另一个劣势。