宝马750Li内饰图片

　　激情时刻

　　开着宝马750Li在路上疾驰，引来了无数路人钦羡的目光，骨子里的虚荣心得到了极大的满足。虽然750Li极力掩饰自己与运动没有关系，例如大直径的转向盘、怀挡以及众多电子按键，但是运动的特性是与生俱来的，笔者的驾驶激情就在这样一个奢华的环境中被点燃了，在这激情时刻连手指都有了冲动的感觉，手指的冲动来自于转向盘的换挡按钮。在转向盘水平轴线偏上的左右位置分别有两个长方形按钮，刚好方便左右手大拇指按上去；在转向盘背面相应位置同样有两个长方形按钮，所在位置正好可以用中指或无名指按上去。如果不加以说明，恐怕只有很少的专业人士知道这4个按钮的作用，笔者也是研究了半天才弄明白，原来是手动加减挡的换挡按钮：转向盘正面的按钮是减挡按钮，左右功能一样，方便左右手单独操作；转向盘背面的按钮是加挡按钮，左右手可以单独操作。换挡按钮只有在M(手动换挡)模式下才起作用，这种手动换挡形式与赛车上常见的拨片换挡形式颇为相似。换挡模式切换按钮集成在转向盘右手位置，可以在S(运动模式)、M(手动换挡模式)和D(自动挡模式)之间进行切换。手握大一号的转向盘做转弯动作时，感觉就想打太极拳一样收放有度，动作舒展、顺畅。

　　宝马的造车理念一向是在运动的基础上追求奢华。运动是其骨子里的东西，是其根基，750Li也不例外。切换到运动模式后，自适应调节的带有空气弹簧的主动悬架提供足够的支撑力度，在压过颠簸路面时，悬架中度偏硬，路感清晰，但舒适性足够。高速过弯时，悬架系统自动控制侧倾角度，车身循迹性非常好。宝马750Li配备6挡手/自一体变速器，搭载5.0L V8发动机，当车速提到220km/h时，感觉动力输出还远远没有到达极限，减速玻璃的设计以及超强的操控性会让驾乘者的右脚放在油门上不愿意抬起来。