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　　第二天出发前，大雪下了一夜，车上的积雪已经有十几公分厚，这段200多公里的行程也由此增加了几许未知的风险：大风刮起松软的雪花，前方白茫茫一片；道路也一概是白色，不知是雪还是冰。正好印证了路书上的小标题：winter adventure--历险开始了。在边境，由于视线不清，车队等待了一段时间才得以放行，道路两侧，每隔几十米就各插一根红色塑料杆，以此来辨明道路的走向，前方，无论是山还是树林，完全被大雪说覆盖，只有几座风力发电风车矗立着，苍凉而高大，叶片缓慢的转动，象征着人类挑战自然极限的勇气。在一片白色的世界中行车，有种孤独、无助的感觉，而前车的尾灯就像是希望所在。

　　看不到柏油本色的路面，提醒我要握紧方向盘，时刻准备对危险情况做出第一反应，如果是在北京，我可能会以比较慢的速度行驶，而此时，从轮胎到车体带来的路面反馈，可以使我逐渐放松心情(当然，警惕是不能放松的，轻柔的打轮、刹车仍然必不可少)。带有冰碴的路面不太平坦，车身时有轻微、但明显经过过滤的震动，四个车轮在山间公路左盘右旋，保持着70公里以上的时速，没有哪怕一次让人出身冷汗的打滑。当我们在途中更换驾驶员的时候，我惊讶的发现路况比我想象的要差很多，因为地面上滑得令我站立不稳，都无法支撑住双腿，以关上厚重的车门。