图为两厢天语SX4外观图片(参数配置 图库)

　　2007年12月14日13点，“新浪年度车2008”二位专家评委新华社高级记者李安定、《车时代》杂志主编兰河作客新浪网嘉宾聊天室，深入分析以上十款入围车型的获奖前景。以下是新浪汽车年度车评审专家谈两厢天语SX4产品亮点。

　　主持人:非常谢谢李老师简单的点评。接下来点评第二款车。第二款车点评最近很受关注的SX4，这款车上市后表现的确不错，我们在路上经常看到开着两厢天语SX4的年轻人，外形首先很有个性，不知道是不是外形是它很加分的亮点？您认为这款车最大的特点是什么？

　　兰河:其实这款车的亮点外形只是其中之一，我想更多年轻人喜欢它有一个很新的概念，这款车厂家在宣传是跨界型的轿车，实际上它是一定带有交叉型特征的轿车。首先是它的驾姿非常高，座位的座椅高度比一般的轿车要高。在北京号称第一大堵城的城市开车，如果你的座姿很低会觉得很堵，憋得慌，因为完全被前面的车挡住视线的时候感觉心里不踏实。天语出来之后高座姿让很多人觉得视野一下打开了。所以，开这种车的时候，你坐在车里感觉不是轿车，甚至有点SUV或者是MPV的感觉，因为你的座姿提高了。但是它的外形和内涵依然是轿车。这个恰恰是应和了年轻人对一种新事物的接受，而且年轻人需要更宽视野的一种需求，都体现在这个车上。

　　主持人:而且也是从他们的宣传，包括很多人现在厂家很热门的一个卖点就是CROSS的概念。这款车也是选定这个概念作为它的亮点，具体请老师分析一下CROSS这个车型到底怎么界定？

　　李安定:CROSS本身就是跨界的车型，轿车和MPV中间各种因素都混在一起的车型。这款车本身铃木发挥了它的优势，铃木就是做小型车的，做小型车，无论它的发动机悬挂或者是操控系统都是做得很不错的。而且这款小型车并不因为小而简陋，确实是小型车的精品。如果发动机再好一点，这款车也是很有驾驶乐趣的。

　　刚才兰河老师说得很对，由于座姿提高了以后，在车里不憋屈，很舒展，视野很开阔，人躺在沙发上占的位置肯定比坐在椅子上的位置要小，座椅不但不挤，而且空间很大。由于两厢车不向三厢车，反而空间很大了。实际上很多厂家都有现在跨界的车，但是引进中国来都很谨慎。我觉得铃木作为一个小型车之王，能够把这款车引进到中国，而且已经在市场上得到了认可，这是一个先驱，可能带动了稍后CROSS车型广泛的进入。

　　主持人:同时我们还注意到三厢的这款车要先于两箱版本上市，但是销量好像一般。我就想请问一下，是不是说明我们现在小型的家用车已经进入了两厢车的时代？

　　李安定:应该是这样，小型家用车就应该是两厢车。以前中国人当时生活水平比较低的时候，中国人就认为车应该有头有尾才是轿车，买不起大车的时候，就只好买一个小的三厢车，当年像夏利(参数配置 图库)进入中国还花2万块钱加这个尾巴，这个时代已经过去了。现在中国汽车对于人们来说，从一个身份的炫耀变成一个代步工具了。你想买三厢车，可以买E级车，但是年轻人要有特色、实用、好停、好开、或放，而且开得很舒服，两厢车在这个等级上的车，当然两厢是最好的，两厢车在小型车的等级上会逐步代替三厢车。因为两厢车总长在那儿摆着，多一个尾巴，必然牺牲的是你的坐舱。这一点来讲，只要买小型车，以后我觉得两厢车是一个主流。

　　主持人:以前可能中国人会问，为什么它不带尾巴，现在说为什么要带尾巴，这可能是一个观念的转变。