荣威750外观图片(参数配置 图库)

　　2007年12月14日13点，“新浪年度车2008”二位专家评委新华社高级记者李安定、《车时代》杂志主编兰河作客新浪网嘉宾聊天室，深入分析以上十款入围车型的获奖前景。以下是新浪汽车年度车评审专家谈荣威750产品亮点。

　　主持人:接下来这款车得到了很多国人的关注，因为曾经是一个国外的知名品牌，被中国的汽车企业收购经过重新设计变成了中国的自主品牌。荣威750可以说是中外合作自主研发的车型，而且整个车的设计还做了相当大的改变，但是还是以英伦风情作为它的大的卖点。这款车李老师认为它销售的情况，包括它的发展情况，它作为一个自主研发车型，它在车市上的前景您怎么看？

　　李安定:这款车我的感觉是一种喜出望外，对它的期望值已经超过了原来我们对它的期望值。因为作为自主品牌，它是走了另外一条路，因为现在中国大家都讲自主品牌，就跟外商合资的东西也称为自主品牌。我觉得自主品牌完全应该是中资可以控制这个品牌的情况下叫自主品牌，像奇瑞、长城、中华这一代老的自主品牌，当时走了非常艰苦的道路，受到很多打压之后，终于生存下来、成长起来，这是一代，功不可没。然后到了现在，到了荣威750，甚至到的MG，这些自主品牌虽然我们是从国外把它一个老品牌买来，但是最后我们不但完全可以控制这个品牌，而且我们能够对这个品牌进行提升。

    说老实话，荣威买下来的东西实际上就是一个知识产权，实际上就是几个软盘。上海汽车有这样的实力，把几个技术软盘拿下来，就能做出这么一款车，从发动机到整个一辆车所有的部件，做出一款完整的车，而且技术是很惊人的，很不错，它在高速的操控性远远超过大部分日本车，真正是有欧洲风格，这个车应该是英国的百年老品牌，有宝马和福特在各种因素上加进去，加进了宝马和福特的因素，甚至宝马投巨资进行了改造。所以，这款车的技术是非常非常过硬的，超过我们的想象。而且上海汽车把这款车拿下来之后，也经过了提升和改进，和国外的设计团队不断地把改进做得更好。在中国这么短时间内研制出这么一款中高级的轿车，确实也是一个自主品牌比较高的起点的一种方式，而且又是在以前上海大众和上海通用两个合资企业培养人才、积累技术之后独立出来我们在做一个真正的独立的自主品牌，这条路走得也非常漂亮，也非常流畅。

　　再回头说这个车，这个车大家在街上看到回头率会非常高，很抢眼，确实把英伦风格做得很地道、很够味。所以，刚刚出来的自主品牌车，大家一般对它抱有怀疑，冷眼看待，当年的中华出来的时候受到的那种境遇，在今天已经一去不复返了。大家更相信上汽这种技术开发的底蕴和技术实力。所以，这款车代表了自主品牌一个新的起点，也代表了我们这些年市场换技术之后，上汽集团实力真正的增强，真正变成我们自己的东西，交了一份很好的答卷。

　　主持人:谢谢李老师。同时我想问一下兰老师，其实很多人买这款车，特别是当时我们见到过第一位北京的荣威750车主，他说我看到就买了，包括宣传英伦风情，包括最后很多用户的使用，可能很多人反而忽略了像刚才李老师说的性能方面也很不错的一些东西。您驾驶它的感觉是什么？

　　兰河:这款车，因为英国车一直在欧洲车体系当中具有自己的一个很鲜明的特点。任何一个车造出来都跟它的民族个性有直接关系。英国人在很多方面是很绅士化的，是不苟言笑的。这款车给人的感觉也是相同，它在很多地方做的非常严谨，从技术层面讲它很多东西是很严谨的。从它的品质到它的气质上来讲，它是给你感觉是这样，比如有些车你一看，第一眼看见它想走近它。有些车你看见以后要退远一步观察它。荣威750是让你站在原地去观察它的一款车，因为它既有它的一种严谨性，它并不是像很多车显得那么活泼，但是它又不显得很威严，把你往远处推，所以你会在原地观察这款车。

　　从开的感觉上，由于它技术上的严谨性，你会觉得它很多小的细节都很到位，包括它的操控性。你在做比如蛇形的时候、转弯的时候，包括你换档的时候，很多很细微的东西都能感觉出来。所以，荣威750的确在目前国内市场上来讲，是很独特很个性的一款车。