文/ 《轿车情报》罗锦陵

　　2006年上海GDP总量达到了1.2万亿元人民币。人均收入居长三角地区前位。上海是全国最富裕的城市之一。上海的消费水平自然也是全国最高的城市之一。

　　在这里集中了全国最昂贵的楼盘、最多的欧美名牌用品店和最奢华的消费场所。然而在所有消费品中，唯独汽车在上海的消费中“限制”显得过于理性。

　　总量控制与地产车优势

　　“限制”表现在两个方面。第一是在汽车购买环节。政府出于改善交通环境的考虑，对汽车总量进行了严格控制。从上世纪90年代起，就对私人汽车牌照的发放采用限量和公开拍卖的办法。拍卖数量每月限制在几千张不等，而价格却在近期达到了47700元。

　　这么高的拍牌价造成了三方面的问题：首先是令汽车消费者望而却步；其次，造成小型节能型汽车购买大量减少；第三，即便是购买了小型车，上牌地点也会选择到上海周边地区，目前上牌区域正在扩大到苏北和安徽，甚至更远。据相关人员估计，选择外地上牌的比例已高达20%以上。车型已扩大到售价在15万元以下的新车。

　　但是上海也并不是所有新车都要拍卖牌照。上海市的交管部门规定，在城市外环线以外地区行驶，可以使用免拍的沪C牌照。这一部分占了新车总量的3.8%~7.4%。

　　第二是在车型选择方面，本地车优势明显。自上世纪90年代以来，有关方面强调维护国际大都市形象，对小排量车和两厢车采取限用(如出租车)、限时、限行的政策，从汽车消费刚刚起步的阶段就形成了使用本地车的氛围。客观地讲，当时车型选择余地少，本地车具有较早上市、规模大、上批量、售后服务方便等优势，因此长期以来，不但占领了全国“半壁江山”，而且牢牢地占领了上海市场。

　　统计数据表明，直到2006年全年上海的新车中有50.7%为上海大众和上海通用所占有。今年一季度，这个比例没有变化，只不过两家企业间互有调整。而这两家企业在这两个时间段内全国市场占有率仅分别为18.6%和20.67%。

　　个性化与多元化相得益彰

　　从2006年全年和今年1~3月份的全国销售与上海的新车登记情况来看，上海的汽车消费除了本地产车情结之外，还有以下几个鲜明的特点。

　　1.自主品牌车消费低于全国水平约20个百分点

　　其主要原因是自主品牌的销量优势产品多为价格低于5万元人民币的小型车。这与竞拍一张4万多元的汽车牌照相比，常令人无法接受。但部分上海消费者仍然愿意购买这种价廉物美的小型车。在新车登记的比例中还有约10%的数量落在不需花费的外环线C字牌照上。另外近年每年还有3万~4万辆的小型车在江浙皖上牌。

　　2.在合资企业车型中，欧美品牌在上海的市场占有率高于日韩品牌

　　以2007年1~3月为例，欧美系新车数量为25561辆，高于日韩车系303%。如果抛开上海大众和上海通用的产地因素，那么长安福特、华晨宝马等品牌仍具有明显优势。其上海市场占有率比全国水平高出40%，甚至1倍有余。东风日产的一些车型因为融入了雷诺的欧洲血统，也显示了其受欢迎的程度，今年在上海的市场占有率也高出了全国的水平。北京奔驰由于车价偏高，因此上海消费者宁可选择进口车而非国产车，但这两个车型都比2006年的市场占有率提高了约18个百分点。而日韩车系，特别是韩系则明显在全国其他市场更受欢迎。

　　3.两厢车更被上海人接受

　　如果以市场主流车型POLO、雪佛兰(乐风、乐骋)、凯越、东风日产(骐达、颐达)、福克斯、飞度等两厢、三厢兼有的车型作为样本来比较，那么上海市的两厢车在上述这些车型中的消费比例，2006年为36.6%，2007年1~3月则为37.3%，高于全国32.5%。这说明上海消费者已经比较能接受两厢车。

　　4.小排量车不受欢迎

　　如果把≤1.6L的乘用车作为小排量统计口径，那么2006年这种车型在上海新车比例中为21%，到了2007年1~3月，这个比例下降到了19.2%，而同样这种车型在全国市场销售的比例，则占到了54.4%。这映衬了上海消费者所受高昂牌照拍卖费的影响之大，同时也说明了上海汽车消费的档次较高。

　　5.豪华车需求旺然

　　如果把发动机排气量≥3L的车型，以及奔驰、宝马、奥迪、皇冠、沃尔沃等国产豪华品牌列入统计范围，则2006年上海的豪华车消费为18093辆，占全市消费量的11.1%。这个比重在今年一季度则显示为12.0%。而全国的比例为5.5%。

　　6.MPV消费能力强盛

　　2006年上海市的水平为7.8%，2007年一季度7.0%，而全国今年一季度数据为4.0%。MPV消费表现了一个城市的繁荣程度，以及家庭消费能力的提升。在这方面，上海的消费能力要高出全国水平75个百分点。

　　7.SUV销量平平

　　2006年上海的水平为1.6%，2007年一季度为1.5%，同期全国水平为5.8%。相比较而言SUV为油老虎车，非特殊场合，不应提倡这种消费。

　　8.新能源车更容易被接受

　　一汽丰田普锐斯去年全年和今年1~3月，上海分别消费了71辆和8辆，占全国比例分别为3.2%和8.6%。如果从上海市场只占全国的3.8%和2.8%的比例来看，上海消费者显然比全国更钟爱这种混合动力车。相对而言，对新鲜事物的兴趣和环保意识稍强一些。

　　9.进口车消费高于全国平均水平

　　数据显示，2006年上海进口车消费的比例为4.6%，而今年一季度则上升为6.1%。同期全国水平则分别为5.1%和4.5%。

　　从以上分析不难得出上海汽车市场消费虽然受到总量控制和高昂拍牌费的制约，但仍有其鲜明的特色。既显示了其消费能力相对较高，也显示出上海人追求时尚和良好的环保意识。固然其小排量自主品牌车消费较低，但如果把到上海周边地区上牌的数量统计进去，则情况会有较大改变。

　　从发展眼光看，随着上海公共交通事业，特别是轨道交通的迅猛发展，汽车消费会更加理性，增量不会很大，但在个性化消费方面会更加绚丽多彩。