赵亚辉与新浪汽车编辑合影

　　记者：当时怎么会选择这款车呢？

　　赵亚辉：这是奥迪唯一的越野车呀，我要跑那些路肯定要选越野车。这也是only的一个选择。

　　记者：最开始选择时有怀疑过吗？

　　赵亚辉：我对奥迪的品质还是相信的。

　　记者：您对这样一款豪华、舒适性的车，去那种地方有信心吗？

　　赵亚辉：我对车有信心，但是路况得我来说还是比我想象有糟一些。

　　记者：你应该知道大众的发动机FSI对油多么的挑剔？

　　赵亚辉：这个我是非常担心的，所以从德国的厂子我就请他们，他们也主动找了一批非常好的原装的燃油添加剂，我带了两箱，每加一定的油，我就加一桶，德国原产的添加剂，每次加油我都先加一罐添加剂再加油。但是事实证明，比我想象还要好一些。我原先认为93油是不行的。穿甘南，甘南根本没有93的，只有97的，我加97的时候明显的软，后来我就多加添加剂，我对车的保养是比较好的，添加剂我是保证要加的。在甘南这一路，证明加93是没有问题的。到兰州前几个月一直在加93了，而且在加燃油添加剂，实践证明是可以的。

　　记者：你说动力有减弱是什么原因？

　　赵亚辉：海拔，缺氧。最明显的是在若尔盖，海拔3500米。我开始以为是油的问题，后来发现是缺氧。还有一个问题，我的车太超载了，超载十分的严重。

　　记者：那个车本身就不轻了，还有四个人。

　　赵亚辉：还有一次可以讲讲是我觉得非常幸运的事。那次在甘南，这个车有一次胎爆了。我又坚持跑了十多公里，到了县城换的胎。当时我并没有完全判断出来是爆胎了。那种情况我第一次遇到，我看到悬架等不停的亮，操控车的时候没有太大的感受。当时想，要提前检查一下吧，但是后来一打岔，我就一直开，因为操控车没有任何的感受，那次是百公里。结果到了热尔盖县城下来一看，胎完全瘪了。

　　自动悬架在拼命的调整车的平衡，实际上那个车还在保持平衡，但是那个胎已经严重的亏气的，我感觉有点问题，但是就想开到县城来检查。因为它让车保持平衡，在驾驶的时候，安全性得到了保证。而且我一路上爆胎也有十来次，准高速也爆胎了一次，没事，爆胎的安全性非常好。

　　还有一次最危险的，是我翻越阿尔金山。阿尔金山旁边有很多的悬崖峭壁，我们走的是一条废弃的国道，沙石路。我们要赶在天黑前翻越那道大梁，如果不翻越会有风险。路中间过一段山中间的谷地时，本来是平路，前面有一条沟，这样的沟上来是直路。如果沟是直的话没有问题，但是那个地方特别鬼，这里有一个大土堆，那个沙石路很平的直路，拐下去再拐上来下去。那时候根本判断不清，到跟前才看到不是直路，土堆掩藏在下面，因为一路跑过来都是直的，而且那是大谷地，其实那次是最危险的，比从台子上掉下来还危险。

　　我开车还是比较有经验的，我开车最好的地方是在紧急情况的处置比较得当。这次因为差点翻车，我们四个人坐在车上足足三五分钟都没有下来，大家都吓坏了。下来一看，前面的谷地是堆，我当时死打方向，车弹下来了，飞下来了。弹到地上以后摩擦，我赶紧往回打方向，起的过程中又弹起来，然后我操控那个车，死死的抓住方向盘，又弹了一下，等于把车控制住了，往前滑了十几米，等于车弹了两下，还冲下来，还拐了两个弯，我们车差点翻。当时最严重的是，车右后胎当场就爆了。那是第14天，我们四个人在车上缓缓了十几分钟，那次其实很危险，是属于开车最危险的一次。因为有点快，而且那个路是废弃的国道，没有想到有这个路。

　　罗德：速度很快？

　　赵亚辉：速度还比较快，因为要赶着翻那个悬崖，因为如果天黑之后翻那个悬崖会比较的危险。老董后来还给我交底，是他坐车最危险的一次，如果要翻车大家都完蛋了。换句话说，这个车还是结实的，车的操控性真的可以。