赵亚辉与Q7在“重走中国西北角”的旅途中

　　记者：我认识一个新疆的车手，他们开桑塔纳也说去了罗布泊。

　　赵亚辉：罗布泊镇只是那片荒原中很小的一个概念，概念就相当于我到了北京就到了中国。你要真正的去考察罗布泊，真正的走那些非常有意义的点，有三、四十个。罗布泊镇只是这三四十个点中的一个点，这是当时我们为什么待定的原因，因为罗布泊还是非常难的一段。毕竟当年余纯顺在后备那么好的情况下，就差一公里，自己亲手埋的水，亲手搭的账篷就没有走到；彭加木也是一样。那个地方它的变化太大了，自然条件太恶劣了，所以当时我列出这一段的时候，感觉这段有可能进不去，如果你说了这个话进不去就难看了，所以我写了个待定。但是根据我前面这三个月的行走，我对自己有了信心。因为我开始不知道我走路的态势是什么样的态势。你设想的过程中是怎么走的，行走的过程和你计划是完全不同的。我走了差不多三个月，我心里有点感觉了，我知道自己每天做什么，每天不做什么，每天怎么发稿，这三个月我知道了该怎么走。包括我办了两个大型的公益活动，一个是拯救若尔盖湿地草原，奥迪也是第一家认领的企业。然后我发起了帮助贫困学生上大学的计划。

　　客观的说，即使我有这种想法，如果没有条件和奥迪的支持我也很难有这个条件。你要浮光掠影走公路，两个月也就走完了，但是我们要扎扎实实的走这些真正偏远、真正代表西部的地方，那就不是那么简单了。所以源于我前三个半月，差不多是驾驶奥迪包括我自己寻找节奏的这样一种感受，等我到兰州的时候，我感觉罗布泊在主观上，和我对车的信心上基本有点谱。但是我还不敢说，我就开始在兰州准备。一个是准备物资，第二个是资料收集的准备，对罗布泊情况的了解。罗布泊的范围非常大，罗布泊荒原的面积非常大，核心是地球之耳，周边是大戈壁，北边是基地，孔雀河谷，还有三大雅丹，东边是一大片谷地，中间是中国最神秘的沙漠，流动沙丘很大。这个沙漠中国一直没有科考，只有到今年才有进去。大罗布泊的范围从敦煌以西到库尔丹以东都是。我想我既然要走罗布泊，我就要尽可能的走到完美。当时我设计了一条被认为是最难的路线。从敦煌出去，西南进入罗布泊，从库姆塔格沙漠到阿奇克谷地，再从西边沿着孔雀河谷出来，穿到耳朵的西北角，从耳朵的东南穿到西北再穿出去。在行驶的过程中，因为我们阴差阳错，我们既做了横穿又做了纵穿。

　　罗德：这次我们没有任何补给的措施，出发前我们特别的担心，还想需要不需要找一辆大东风卡车之类的做补给，因为据我们了解还没有一辆单车能够成功完成穿越的，但是这个事最后还是成了。

　　赵亚辉：从我了解的情况，认为单车从北向南还是问题不大。因为现在从哈密到罗布泊镇很容易，但是你走东西，我了解的情况基本是非常难。东西的北线是有人走的，但是南线是绝无仅有的。为什么选择那条路线，也是因为在兰州查阅各种资料，查阅各种情况，最终确定这条路。

　　罗德：这次我和媒体联系时，有两个人都说，他们有一个网友两年前就开着切诺基穿了一次罗布泊。说赵亚辉开着Q7这么好的车，觉得没有太多的必要宣扬。但其实如果你仔细研究一下赵亚辉走的这个路线，其实和一般情况下的穿越是有很大差别的。

　　赵亚辉：专业去过罗布泊的人说这个话就会非常的慎重，包括我自己来讲，还是怕闹笑话。我们这条线路肯定是完全意义上的横穿和纵穿。另外和你去的点也有关系，因为毕竟我说横穿我是怎么穿的，你要另外一种穿法又是怎样的。

　　我们一开始还不是特别想说，但是后来因为奥迪对我的支持这么大，和Q7也是很有感情，我就想讲讲这个故事。这次我们遇到的比我们预想还是艰难很多，这次我为什么敢穿，一个是对车有信心，另外是对我自己的野外经历有信心。我有一次在冰川走丢了，一个人走了14个小时。

　　记者：我看您之前在珠峰和他们探险科考的经历，我以为罗布泊的经历可能没有那么接触生死的极限，但是听您那么说也是挺难的。

　　赵亚辉：不一样的，那个只要你有经历你就可以走出来，但是这个车完蛋了你人就完蛋了，车一旦熄火了，就完蛋了。