以奔驰C级、宝马3系和奥迪A4的“铁三角”所代表的国内中级豪华车市场，历来是竞争最激烈的，战役不断。日前，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司正式宣布，全新一代C级轿车从即日起接受客户预订，预示着这款一直备受媒体关注的车型距离进入国内已经为时不远。显然，奔驰新C级的强势进入，将给国内中级豪华车市场带来更多的变数。

　　混战：铁三角与后起之秀

　　据了解，即将在国内上市的全新一代C级轿车为C200K时尚型(AVANT-GARDE)和优雅型(ELEGANCE)、C280时尚型(AVANTGARDE)，分别满足中国的年轻精英用户对于运动与时尚、豪华与舒适的个性需求。在同一车型系列应用不同设计的“前脸”(散热器格栅)，不仅对于奔驰来说尚属首次，在整个豪华车品牌里面也是首开先河的创举。水平叶片和镶嵌于散热格栅中的三叉星徽让“时尚型”的运动特质跃然突出；而借鉴了S级特征的三维轮廓的高光泽叶片式设计以及人们熟悉的竖立于车头的奔驰车标，则使“优雅型”流露出消费者更重视舒适与豪华的驾驶理念。并且，楔形前端设计，显示出新C级卓尔不群的敏捷特性，传递出年轻一族积极活跃，追逐梦想的激情与创意。

　　事实上，随着中国经济迅速崛起，年轻的社会精英与成功人群已成为社会发展的主导力量之一，几乎每一家豪华车厂商都不会忘记取悦年轻人。因此近年来豪华车市场年轻化的流行趋势只增未减，厂家纷纷将营销矛头指向那些年轻才俊。特别是中级豪华车市场成为汽车厂商新的销售增长点的最佳选择。

　　不过，相对于顶级豪华车市场奔驰S级与宝马7系，或者再加上奥迪A8L的清晰局面，国内中级豪华车市场则一直是竞争最激烈，各品牌斗智斗勇的一个细分市场。

　　特别是在有中国豪华车元年之称的2005年，宝马与奥迪两巨头之间在中级豪华车上的较量全面展开。先是宝马新3系隆重上市，随后一个多月，老对手奥迪A4升级版也宣布上市，而且两者在定价策略上大玩螳螂捕蝉、黄雀在后的手法。也正是从此时起，中级豪华车市场彻底打破了原来奥迪A4一家独大的局面。随后风云际会，群雄逐鹿。

　　而另一个引人瞩目的豪华车老大奔驰，也不再仅满足于S级轿车在顶级豪华车市场的一枝独秀，开始谋求多元化发展，借C级轿车发力，在中级豪华车的细分市场大显身手。除了继续强调C级车舒适与动感相结合的优势外，奔驰还特别在2006年推出装配了7挡自动变速器的升级版C级轿车C230时尚型和优雅型、配备机械增压四缸发动机的C200K。伴随着奔驰C级升级车型的强势冲击，中级豪华车市场的较量真正进入了白热化。

　　洗牌：新C级将上市

　　此番新C级的即将进入，对奔驰来说，可以算是一个天时地利人和的绝好契机。不仅可以加强奔驰动感、时尚等品牌特征的进一步传播，也可以有力推动多元化发展战略，进而扩大市场份额，提升销量。

　　回顾奔驰近两年的市场表现，我们会看到除了旗舰车型S级依然风生水起保持领先之外，E级、C级、M级、R级、GL级、G级以及AMG等车型，也都有令人瞩目的表现。特别是作为梅赛德斯-奔驰品牌历史上销售最好的车型，C级自面世到现在的25年间，在全球市场销售了约600万辆。因此，无论是奔驰本身，还是那些渴望拥有奔驰的潜在用户，对新C级的到来自然充满了期待。

　　作为奔驰的最新一代产品，新C级在外形设计、车身尺寸、发动机性能、燃油经济性和排放标准、悬挂系统、驾驶操控性、工程学设计、高新科技和材料的运用、豪华舒适性和安全等方面都达到了新的高度。在已经公布的中国配置当中，标准配备的最新一代PRE-SAFE预防性安全系统无疑让新C级在安全性能上远超同侪。而特别针对中国用户对于驾驶感受具有更高需求的特点，新C级在操控性和舒适性配置上都进行了特别的选择。其中，全新开发的智能敏捷操控系统AGILI-TYCONTROL组件的应用，实现了在车辆行驶过程中根据行驶状况自动调整阻尼力，从而带来更直接的路面感和完成最佳的舒适性调配，确保C级车具有精准的操控能力，带来灵动、敏捷而又舒适的综合驾驶体验。

　　新C级即将进口上市，最紧张的恐怕还是老对手宝马3系。由于奔驰E级、宝马5系在短时间内无法撼动奥迪A6L在豪华中高级车市场领先地位，而顶级豪华车市场奔驰S级又牢牢把控，所以中级豪华车市场对奔驰和宝马的增长显得尤为重要。特别是3系是宝马销量的最主要支撑，而奔驰新C级以先进口、后国产的方式强势入市，无论是从品牌上，还是从产品上，都会是一场激烈的较量。

　　作者： □晨报记者张莼