面对不断下滑的销量，北京现代也曾在今年做出许多调整，但总体收效不大。在这种时候，北京现代将更多的期望寄托在了第二工厂，希望能借助新工厂的建成，全面解决目前因产能、新品、成本等不足引起的市场控制乏力的现状。

　　降价促销受争议

　　8月之后，北京现代官方调整了旗下三大品牌17款车型的价格，其中，伊兰特的价格由10.48-14.18万元下降到8.98-12.68万元，索纳塔由13.98-17.78万元下降到12.38-16.18万元，平均降幅均超过了10%。

　　用意很明显，北京现代希望借助“金九银十”的旺销之季，改善其市场低迷的现状。

　　但效果并不明显，此次价格的调整并没有扭转北京现代在销量上的下滑。刚刚出炉的9月全国乘用车联席会数据中，北京现代20740辆的销量仅名列第九，同比下降了28%。

　　这也导致了舆论对北京现代、甚至整个韩系车的评论出现了一边倒的倾向，焦点不约而同地集中在了其不断下滑的销量上。

　　有观点认为，韩系车之所以能在中国打开销量，还是因为其价格容易被消费者接受，北京现代以往总是选择降价促销，如此做法可以很快拉动销量，但这也是一柄双刃剑，使用不好很容易使消费者产生观望，导致产品销售不力，并使企业陷入瓶颈。

　　其实，北京现代对此早有认识，降价促销也是不得已而为之，这点从他们的以下解释就可以看出：在经过数年的高速发展之后，由于受到产能限制，在新品、成本控制等方面提升的空间有限，致使其在2007年的销量增长开始放缓。

　　对于现在的北京现代来说，面临的问题绝非简单的价格调整问题，在这种情况下还是选择降价，一方面是为了参与市场竞争，而另一方面，或许只是北京现代变革新生的一种方式，对其自身来说，明显更具现实意义，因为它重新定位了产品。

　　“调整年”的压力

　　早在今年年初的时候，北京现代官方就曾在各个场合反复强调，2007年将是北京现代的“调整年”。

　　调整，为何调整？北京现代心里有数，为了第二工厂。受制于产能、新品和成本控制等方面限制的北京现代，希望能通过第二工厂投产来扭转目前销量增长放缓的局势。

　　“北京现代成立4年以来，一直处于高速的发展状态，很快销量就达到了80万台，但也因此需要调整，为市场的扩大建设渠道。”记者采访北京现代时，有关负责人这样表示。

　　北京现代在今年的调整，包括SONATA御翔的更名、两厢伊兰特的推出，以及不断运用的价格手段等等，都可以看做为适应这一变化做出的前提，尽管这些并未给北京现代带来很大起色。

　　“确实顶着很大压力。即使是北京现代发展得比较低迷的时候，也丝毫没有耽搁今年的调整。”还是这位负责人的表示，除了品牌调控、产品变化之外，北京现代还做了许多其他的工作，例如强化企业管理、推行高效物流、扩大销售终端、提升产品品质等等。

　　种种迹象表明，北京现代已经进入了最后调整的最关键时刻，随着2008年第二工厂的正式投产之后，其发展思路也会逐渐清晰，也许就像他们自己期望的那样，北京现代将在一个新的高度上起飞。

　　押宝第二工厂

　　8月中旬，历时十五个月，设计年产能力为20万台的北京现代发动机第二工厂正式竣工并投入使用，这也成为北京现代二工厂及技术中心建设进入了一个新的阶段。

　　据了解，北京现代第二工厂的建设将分两个部分进行建设，第一部分达到20万辆的产能，今年年底试生产，第二部分实现30万辆产能。20万辆发动机新工厂的竣工，北京现代已经形成年产50 万台的发动机生产规模。

　　在发动机二工厂的竣工仪式上，北京现代董事长徐和谊表示：“该工厂的竣工投产为北京现代第二工厂及技术中心项目开了一个好头，标志着北京现代进入新一轮的发展。”

　　北京现代透露，20万辆的一期产能，许多工程已经封顶，目前的主结构已经完成，正在进行机器的安装与调试，预计第二工厂的建设将在12月份全部结束，年底就可以进行产品的试生产，在此之前，发动机第二工厂已经首先进入了生产测试阶段。

　　据悉，在发动机第二工厂，将主要生产三种型号的发动机，覆盖1.4L-2.7L的多个排量。另据消息表明，新生产的发动机将首先应用到新款伊兰特与跑车酷派之中，因为在北京现代的内部，这两款车型的引进工作已经被排上了日程。

　　在北京现代所销售的车型之中，总共只有5种：SONATA御翔、索纳塔、伊兰特、雅绅特和途胜，除了SUV途胜还在市场中销售看涨之外，其他几种车型均在市场中竞争乏力。SONATA御翔与索纳塔定位混淆，从其命名就可以看出；雅绅特相形见绌，而且深受其“降价门”的影响；伊兰特以往的销售看好，但其两厢车型也没有受到国内消费者的青睐，因此，及时推出的新车很有可能为北京现代增添活力。

　　有业内人士认为，当前的汽车企业越来越重视市场的细分，今年的SUV、MPV都出现了不小的增长。北京现代将酷派列入生产计划之中，很有可能会促进国内跑车市场的增长，但伊兰特新款车型的引进将是难题，能否畅销还是要看其定位是否准确，不过，老款伊兰特的价位已经下降到8万元的区间，这为其新品的上市腾出了一定的空间。

　　而且，韩国方面此前已经表态：北京现代可以从韩国现代的产品系列中选择任何车型。随着第二工厂的建成投产，届时北京现代还将有数款新车面向市场，一旦找出一个甚至几个对路车型，北京现代无疑将会获得一个新的起点。

　　不过可以预料的是，2008年国内汽车市场的竞争将会越来越激烈，因为有相当部分的自主品牌经过多年的累积发展，已经具备了一定的研发实力，并逐渐走向高端，这将不可避免的和国内的一些合资品牌产生竞争，而在这些品牌当中，较近的地缘关系、较短的发展历程、相似的文化背景的韩系车将会首当其冲。-本报记者 倪柏明