国内Crossover群雄  

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　　根据中国汽车工业协会发布的8月产销数据，今年前8个月，全国乘用车市场中增幅最为明显的是SUV车型，而在8月份，MPV车型开始回暖，SUV市场的增长集中在紧凑级SUV上，而类SUV产品开始大行其道。事实上，目前在欧洲正大行其道的Crossover车型，渐渐开始在中国市场被认可，接受。

　　细分市场潜力显著

　　今年长城哈弗、奇瑞瑞虎、东风本田CR-V等轿车化SUV以及长安铃木SX4等“SUV化轿车”的成功使得消费者和厂家都认识到交叉车型的增长潜力。

　　有统计显示，今年上半年主要厂商在美国国内市场的轿车销量均出现了下滑，而全美轿车市场更是出现了近8个百分点的下滑。但是交叉车型的表现却并不差，这一细分市场如今成为最抢手的市场，今年上半年，福特、通用、本田、丰田在交叉车型领域的销量情况分别是232683辆、232194辆、230012辆和201114 辆，与去年同期相仿。

　　试水车型越来越多

　　厂商在这一细分市场投资的力度也从侧面透露出他们对交叉车型细分市场的发展预期，据了解，2000年时，美国市场上仅有交叉车型14款，而到今年上半年，这一数字已经增加到了50款。

　　对此欧洲厂家从不敢怠慢。奔驰除了在已有的交叉车型———R级和B级车上下工夫外，还将推出一款GLK车型，以分食宝马3系和奥迪Q5瞄准的市场。顺便一提，中国市场已经成为奔驰R级车的第二大市场。这里提到的奥迪Q5将是奥迪在交叉车型市场施威的核心产品，它的前身是奥迪Cross Coupéquattro概念车———名字里面就明白这是一款交叉车，显然，Allroad Quattro确实不错，但已经不能适应交叉车型细分市场增长的势头。此外福特推出的kuga交叉车、大众推出的tiguan小SUV都是这一背景下的产物。

　　国内厂家不愿坐视

　　国际市场上交叉车型辈出的大潮必然影响国内市场，事实上，在国内首打交叉型轿车概念的长安铃木已经在这一细分市场上尝到了大甜头。长安铃木负责整个华北地区销售市场的负责人李先生向记者表示，SX4(两厢天语)在北京市场的热销程度远远超出了长安铃木方面的预计。

　　李先生表示，SX4的受追捧和SX4主打了交叉车型概念，交叉车型今年在国内市场又很火一定有关系！

　　除了天语SX4，东风日产在推出主打两厢车骊威之前也用先推出交叉车型骏逸的做法主打Crossover概念，并收到了不错的效果。

　　东风日产销售部华北区首席代表李广涛表示，未来几年，交叉车型在中国的市场潜力是十分巨大的。尽管目前总销量还不大，但Crossover车型的增长速度在国内轿车市场上连续几年都是增长最快。所遇到的问题是，目前国内Crossover车型无论是种类还是产量，都远远不能满足市场需求。随着越来越多的人开始选择第二辆车，Crossover车型在国内的市场也逐渐巨大。而Crossover车型作为城市型SUV的改良型产品，能够更加全面地满足都市人群的需求。

　　关注中国交叉车型市场的业内人士指出，今后的交叉车型在价位上会逐渐朝低价发展，集中在20万到30万元区间，更贴近大众消费趋势，因而市场将更巨大。当然，目前国内Crossover车型市场鱼龙混杂，大多是合资车型或者进口车型，如本田CR-V、丰田RAV4等车型，没有多少自己的血统。自主品牌在这一领域尚未起步，使得该细分车型总体价格偏高，对于中国市场的针对性还不强。不过，目前很多厂家均在加紧研发Crossover车型，且更多地针对中国市场做出适应性改进，相信未来几年这一市场将会全面发展。

　　专题采写/本报特约记者 崔卓佳 本报记者 陆原 尹蔚