斯柯达明锐(左)与标致307(右)

　　车内空间篇：

　　饱含争议的尾部设计带给了307高达620L的行李箱容积，不要说在同级车中，即使和更高级别的B级车相比，这样的容积也毫不吃亏，为家庭的日常使用提供了很大的便利，大后备箱可以说是307整体造型中最出彩的地方了。至于车内空间，前后排的空间基本够用，但307高达1536mm的车高，为其带来了很好的头部空间感，完全没有坐小车的压抑感。明锐作为上海大众斯柯达品牌下率先登场的车型，目标完全是瞄准了家庭用车市场，由于只有2578mm的轴距，因此前后排的空间只能用中规中矩来形容，从实际驾乘感受来看，前排座椅有着比较大的可调整范围，不过后排空间在同级车中明显不占优势，对于身高超过1.8米的乘客来说，膝部基本没有太多的活动空间，坐着可能会比较累。但是明锐提供了后排空调出风口，在这一级别车型中极为少见，不但提升了车主的面子，同时也为后排乘客带来了舒适。还有就是明锐后备箱为掀背式的开启方式，为原本就有560L的容积增添光彩，运送大件行李更为方便。

斯柯达明锐(左)与标致307(右)

　　空间评分：307★★★★

　　明锐★★★

斯柯达明锐(左)与标致307(右)

　　动力篇：

　　标志307的发动机应该说是很典型的欧系车高转速调校，低转速扭矩输出表现很一般，在实际驾驶过程中，由于自身车重较大，起步阶段提速很慢，如果按照2500转换挡的习惯驾车，基本无法体会到所谓的推背感。307的2.0发动机在4000转时能爆发出200nm的最大扭矩，所以日常驾驶尽量在3000-4000转换入下一挡位，这样的驾驶方式符合欧洲人高转速换挡，中低转速行车的习惯，不但能体会到不错的加速感受，同时有利于保护发动机不产生积碳。明锐所搭载的2.0铸铁8气门发动机，可以说是大众集团的元老级发动机了，最大功率仅为85kw，无论是提速能力还是高转速的动力输出，都不能让人满意。但目前这款发动机依然在大众旗下的众多车型中服役，从速腾到帕萨特领驭、以及最新上市的迈腾，都对这款发动机情有独钟。由此看来，上海大众选择这款引擎还是有一定道理的，除了稳定耐用、低速扭矩充沛以外，还能节约不少的造车成本，控制车价。其低速扭矩非常充沛，2000转以下便能感到不错的加速体验，基本控制在2500转以内换挡，足以应付日常使用，还能带来不错的燃油经济性。不过和307相反的发动机调教风格，明锐一旦过了4000转之后，动力衰减非常明显，此时的油门就像消失了一样，让人丧失信心。

　　动力评分：307★★★★

　　明锐★★★☆

　　底盘篇：

　　底盘技术方面，相信307弯道性能已经在消费者心目中树立了良好的形象。307采用前准麦弗逊式独立悬架，后独立悬架，底盘很好继承了WRC的基因，有着良好的操控表现。高速过弯或紧急变线时，底盘优秀的钢性以及偏硬的悬挂设置，保证了车辆不会出现大幅度的侧倾，整车的高速稳定性相当好。明锐的底盘基于大众全球领先的PQ35平台生产，在制动系统、转向系统、悬架系统等各个方面都优于同级车型。由于悬架系统采用前麦弗逊、后四连杆独立悬架，提升了车辆的运动性和驾乘的舒适性。

　　底盘评分：307★★★★

　　明锐★★★★

　　适合的消费群体：虽然定位都是私人家庭使用，但还是可以看出所针对的人群是有所不同的。307更加适合年轻的三口之家使用。明锐则是为注重生活质量和效率，不追求驾驶激情的智慧型家庭男士所打造。

　　我的观点：曾经在人们的概念里面，1.6L是家用车型的黄金排量，很好综合了动力与油耗这对不可调和的矛盾，毕竟燃油经济性是家庭用车消费者所看重的。但随着汽车市场的发展，消费者对车辆的要求也越发苛刻。于是乎家用轿车的黄金排量也水涨船高，2.0L或许是更好的选择。而这两款2.0L排量的家用轿车，307很好的继承了法国狮子的优点，无论空间还是动力操控性，在同级车中有着不错的优势，是平时家用又偶尔疯狂的不错选择。而明锐2.0所使用的发动机相对技术成熟，后期保养费用比较低廉，也实属一款不错的家用选择。

　　文/董其铭