图为玛莎拉蒂展台

　　玛莎拉蒂GT跑车：2007年产品已售罄

　　在2007年日内瓦车展上首次亮相的玛莎拉蒂GT跑车(GranTurismo)已经确立了在汽车历史上的一席之地。由于大受客户欢迎，2007年生产的全部车辆已经销售一空。在未来的很长一段时间里，它都将是人们谈论的焦点。在全球媒体试驾后，首批GT跑车已于7月底送抵各大展厅。

　　玛莎拉蒂GT跑车是宾尼法利纳的得意之作，车身样式和尺寸极具豪华跑车风范——匀称，优雅，决不夸张造作。

　　玛莎拉蒂GT跑车非常适合日常驾驶，具备出色的操控性、鲜明的运动感和震撼人心的驾驶感觉。同时，它也特别注重车辆本身的舒适性、材料和细节。它的内部空间非常宽敞，可轻松容纳四名成年乘员，优于同类车型的平均水准。后排座位可容纳两人，即使在长途旅行中也能确保乘坐的舒适性，这使得GT跑车当之无愧地成为玛莎拉蒂高级旅行跑车概念的典范之作。

　　玛莎拉蒂GT跑车是一款令人兴奋的高性能跑车，配备了4.2升V8 发动机，最大功率为405 hp / 7,100 rpm，最大扭矩为460 Nm / 4,750 rpm，在转速为2,000 rpm时，即可达到最大扭矩的75%。它的最高车速为285 km/h，0-100 km/h加速仅需5.2秒，重量分配为前轴49%，后轴51%。其配备的自动变速箱带有自调节控制系统，能够根据驾驶风格和行驶条件调节换挡特性。车身总长为4881 mm，轴距为2,942 mm。标准轮毂为19英寸，还可以选装20英寸轮毂。

　　玛莎拉蒂GT跑车的燃油经济性得到了进一步提高——与Quattroporte总裁系列自动变速箱车型相比油耗降低了3％(而后者与之前的车型相比，油耗已经降低了9％)。

　　继承了玛莎拉蒂汽车优良传统的GT跑车在个性化方面为用户提供了无限可能。用户可选择各种材质，包括Poltrona Frau皮革、多种木材以及丰富的配色方案。

　　玛莎拉蒂GranTurismo的历史可追溯到1947年。在当年的日内瓦车展上，玛莎拉蒂推出了由宾尼法利纳设计的首部A6 GranTurismo。这是第一款公路版玛莎拉蒂车型，共生产了58辆。十年之后的1957年，同样在日内瓦车展上，玛莎拉蒂推出了自己的第一款标准型GranTurismo——3500 GT。正是这款车型使玛莎拉蒂成为一家羽翼丰满的汽车制造商，而且使玛莎拉蒂公司对生产公路版跑车的重视程度超过了赛车。在随后的七年中，玛莎拉蒂总计生产了1,983辆3500 GT。

　　玛莎拉蒂GT跑车的得名并非偶然。玛莎拉蒂-宾尼法利纳团队再次创造出一款令人兴奋的汽车，它的车辆结构和独特、无法模仿的造型设计将它与竞争对手区分开来。

　　五十年前，方吉奥一战成名；五十年后，玛莎拉蒂延续辉煌

　　对玛莎拉蒂而言，2007年是重要的一年。今年不仅是标准车型(A6和3500 GT)的重要纪念日，对于赛车也是如此。

　　1957年，赛车手方吉奥(Juan Manuel Fangio)驾驶玛莎拉蒂250F获得了当年的世界F1锦标赛冠军，这在一定程度上应当归功于他在德国纽博格林大奖赛上的成功复出。方吉奥参赛当天驾驶的底盘号为2529的250F，正陈列在本次法兰克福车展的玛莎拉蒂展台上。

　　时至今日，玛莎拉蒂仍是GT赛场上的明星。玛莎拉蒂一直在FIA GT1中领跑制造商锦标，并于2005年获得该项冠军。凭借Vitaphone赛车队的德国车手Michael Bartels和意大利人Thomas Biagi的出色表现，玛莎拉蒂仍在车队和车手积分榜上名列前茅。

　　2007年的目标是延续玛莎拉蒂MC12赛车于2004年首次亮相以来创造的连续获胜的记录(包括Vitaphone赛车队获得的两个车队冠军和一个车手冠军，以及两届斯帕24小时耐力赛冠军)。今年，总计有六辆玛莎拉蒂赛车参加比赛，参赛车队分别是Playteam、Vitaphone和JMB赛车队。

　　为了说明玛莎拉蒂在制造梦想汽车方面拥有的巨大技术优势和潜力，我们希望指出的是，参加FIA GT锦标赛的MC12赛车是在MC12 GT1车型的基础上开发而来，这种车型只生产了12辆。同样出现在本次法兰克福车展玛莎拉蒂展台上的MC12 Versione Corse并非用于公路驾驶或赛事活动，而只能用于赛道上的私人试驾。

　　2007 – 销量大增，财政良好

　　2007年第二季度，玛莎拉蒂实现营业收入1.77亿欧元，与去年同期相比增长19.6％。这一增长应归功于Quattroporte总裁系列自动变速箱车型的出众表现，该车在全球市场大获成功。

　　2007年第二季度，玛莎拉蒂实现盈利100万欧元，这也是公司自1993年被菲亚特集团收购以来的首次盈利。与2006年同期700万欧元的亏损相比，此次扭亏为盈主要得益于过去在12个月里销售额的增加以及重大成本削减举措的实施。

　　今年上半年，玛莎拉蒂实现营业收入3.44亿欧元，与去年同期相比增长27.9％。在前六个月的时间里，玛莎拉蒂在日常营业利润方面大体上实现了收支平衡。与去年同期高达2600万欧元的亏损相比，目前情况已有大幅好转。

　　Quattroporte总裁系列轿车在同级市场中的定位为拥有超过300马力的输出功率，价格范围在8-15万欧元之间的豪华型运动轿车，该定位非常令人满意。

　　一份关于全球八大汽车市场(包括欧洲的意大利、英国、德国、法国、瑞士以及美国、日本和澳大利亚)在2007年1月至6月间平均数据的研究表明，Quattroporte总裁系列在同类汽车中受欢迎程度排名第三。如将数据范围缩小至欧洲五国，这一排名将上升至第二位。Quattroporte总裁系列轿车在意大利和法国的成绩尤佳，成为同类汽车最受欢迎的车型，在瑞士和澳大利亚则位列第二。

　　自首次在日内瓦车展亮相以来，玛莎拉蒂GT跑车大获成功。今年生产的全部车辆已售罄，首批汽车已于7月运抵各大展厅。到2007年年底，预计将有1,400多辆GT跑车交付车主。

　　过去两年的销售业绩已经描绘出一个成长和巩固的阶段，为今年的高速增长阶段做好了准备，玛莎拉蒂拥有一个经过全面更新的产品系列和一个雄心勃勃的目标：今年将向客户交车7,000辆。

　　美国仍然是玛莎拉蒂在全球范围内最主要的市场，和加拿大一道占据总销量的44%。而意大利市场一直以欧洲领头羊的身份位居次席，领先于日本、德国、英国、瑞士、法国、中国和澳大利亚。

　　目前，玛莎拉蒂的经销网络已经覆盖五大洲59个国家，共计拥有272家经销商。

　　生态协调性

　　如今，随着保护环境，减少燃油消耗和尾气排放，不断改善安全性能等课题的重要性不断提高，玛莎拉蒂正全力研究如何在解决这些问题的同时兼顾汽车的性能和内涵，并按照玛莎拉蒂的传统让三者完美统一。

　　正如我们在Quattroporte总裁系列自动变速箱车型上看到的那样，玛莎拉蒂在降低油耗方面已经有了很大的进步，耗油量减少了9％(非市区驾驶模式)，排放量也随之降低。设计人员在此基础上，将GT跑车的油耗又降低了3％。

　　在安全方面，玛莎拉蒂绝对走在了汽车工业的前沿——玛莎拉蒂与Brembo合作开发了一种新的技术解决方案：采用铸铁和铝两种材料制成的双片浮盘式制动器。这种制动器的优点包括：重量减轻15％到20％，舒适度更高，耐腐蚀和耐摩性更强，性能也更佳。