玛莎拉蒂总裁行政GT版

　　千军易得，一将难求

　　一部史诗般的作品，承载着近百年的底蕴；一部能够令人得到全面满足的作品，

　　它在动、静之间诠释着亚平宁式的激情与华贵——玛莎拉蒂总裁行政GT版。

　　我们的测试在从未间断地进行着，踏入我们试车场地的车型形形色色，但我们的梦想却是在这个不受羁绊的空间里，尽情享受一部绝对重量级的汽车作品，而不是整天围绕在常规车型身边转来转去，千军易得，一将难求——这个感慨挥之不去。

　　梦想在炎热的今夏变得明晰了，当我坐在一辆“叮咛咣啷”的公交车上即将在昏沉和倦意中睡去之前，接到一个电话。这个经历使我在接下来的几天中变得兴奋异常，因为电话里的声音在询问我有无兴趣提走一辆玛莎拉蒂总裁行政GT版进行为期两天的试驾，这意味着我可以在近48小时内成为这辆意大利顶级豪华运动轿车的临时车主，我可以开着它上班、去超市，当然，还可以开着它去试车场……

　　我虽然参加过总裁的试驾活动，但试驾结束之后的意犹未尽始终萦绕脑际，一想到能够彻底拥有这辆身披豪华轿车外衣的跑车“长达”48小时，我就开始调整自己的日程，好让自己有足够充裕的时间与总裁行政GT版相处——其结果就是在和总裁行政GT版相处的两天内除了吃饭和睡觉之外，几乎所有时间我都在车里，这直接造成了在两天之内花掉普通车半个月油费的事实。当然，通过字面你能了解总裁行政GT版不是一辆省油的车，事实上，当BMW 760Li以不到2000rpm的转速巡航时，在同样车速下，总裁行政GT版却以3000rpm以上的转速回应着追求极致动感的心情，因为玛莎拉蒂不是一个寻常的品牌，总裁也不是一辆寻常的轿车，这也是为何寓此车为将的原因。

玛莎拉蒂总裁行政GT版

　　不寻常的灵魂

　　总裁是非凡的，这得益于玛莎拉蒂这个品牌，不同寻常的经历，使得这个品牌有着极富魅力的精神。

　　虽然近年来玛莎拉蒂似乎始终躲在法拉利的光芒之后，但我们依然不会忘记远在法拉利公司诞生之前，玛莎拉蒂品牌就开始了最辉煌的赛车之路。博洛尼亚市徽上的“三叉戟”寓意着不同寻常的灵魂。1914年成立的玛莎拉蒂公司，在早期一直热衷于世界顶级赛事，并在30余年的时光中赢得了500场胜利，在各种比赛中夺得了23个冠军称号，三叉戟品牌也是惟一一个两次赢得美国印第安纳波利斯500英里大奖赛的意大利品牌。

　　过往岁月记录的玛莎拉蒂赛车史，一点也不比如今的法拉利逊色，只是一味追求围场内的辉煌的玛莎拉蒂没能在民用汽车上如鱼得水。直到1958年，凭借著名的3500GT，玛莎拉蒂才真正将精力花在了批量生产车型上。在随后的10年光阴内，包括Birdcage、Mistral、Ghibli等一代名车也相继登场，它们的最大特点就是一流的竞速性能加上意大利式的华贵。

　　如今成为玛莎拉蒂顶梁柱的Quattroporte(总裁)车系亦诞生于那个时代。从那时起，总裁便以四门轿车的外皮+跑车的性能确立了玛莎拉蒂的造车哲学——强调竞技性能却依然豪华舒适，这与极端追求性能的法拉利有所不同。现在的总裁车系一如既往地延伸着这一哲学，并在同门法拉利的现代赛车经验中获取了更多运动元素。

　　由此，我们可以说，1940年，玛莎拉蒂由博洛尼亚迁往摩德纳，似乎就预示着这个海神般高贵的品牌注定将在未来和同驻摩德纳的极品烈马法拉利进行互补，后者提供极端驾驶乐趣，而玛莎拉蒂则提供一流的运动性和豪华性。一辆法拉利能在赛道里满足你的欲望，而一辆玛莎拉蒂则能在任何场合迎合你，全因它的性能、舒适与豪华，它才是全能的，玛莎拉蒂总裁行政GT版是绝佳例证。