编者按：大多数的厂商在为自家的车型增配改款之后，惯常的做法是提高身价，削尖脑袋往高一级的阵营里挤。与这种做派完全不同，东风日产旗下的轩逸虽然定位指向中高级市场，但刚刚上市的轩逸07款却放下身姿，将售价下调，发力于中级车市。

　　家住广州、自资广告公司在业内小有名气的蔡先生，就像很多普通的准车主一样，在买车的时候犹豫不决。“买中高级别的车型吧，预算有点紧张；但如果买中级车，又多少觉得它们的配置有点小家子气，体面不足。”

　　类似蔡先生这样的潜在消费者，让热销车型轩逸在面世短短一年的时间内，发现了新的目标——满足这类意向客户对于高性价比的渴求。而轩逸07款的适时入市，成为目标实现进程中标志性的一步。面对同质化严重的市场，其核心竞争力在于：

　　制高点上的独领风骚

　　当其他同级对手还在为如何改进自动变速技术才能达到低能耗、强动力苦寻对策时，轩逸已经将代表着业内环保趋势的CVT无级变速器奉献给消费者：它采用两个高抗拉强度钢带连接的高科技扇形滑轮，通过无级性的改变滑轮直径从而连续性的改变速比，实现无缝加速。配合轻质、高效的MR20DE引擎后，油耗比传统AT自动变速器节省约15%，拥有低速扭矩和中高速平稳加速性，实现更卓越的行驶性能及环保性能。

　　当然，保证轩逸能稳立于中高级车市的制高点，并获得“全尺寸高级家轿”的美名，还有其他的系列积极因素：追求内部空间最大化的创新设计理念以及2700mm的超长轴距相辅相成，衍生出线条流畅、圆润优雅的高级车造型和同级车之中最宽敞的后排膝部空间；以丰富产品线为己任，全新1.6L豪华版携高级皮座椅、电动天窗、智能钥匙等高级装备而至；而轩逸2.0L在“坐拥”6.5英寸液晶显示屏、三色显距倒车影像系统、6碟连播DVD影音系统等人性化豪华配置的基础上，增加倒车雷达、记忆电动座椅、倒车记忆电动后视镜、蓝牙、侧安全气帘等，以进一步彰显智能化优势。

　　低姿态演绎大智慧

　　虽然轩逸的舒适增配意味着从2000元到7000元不等的价值增值，但细究其定价，与原官方指导价相比，新车上市后售价下调幅度为2000元到14000元，主卖车型的价格区间落在14~16万元区间内，接轨于中级车的价格水平。

　　不难看出的是，以高级车的涵养，直接向卡罗拉、明锐、思域等中级阵营中的车型施加压力，是轩逸07款放低身段的表现。然而，这种低姿态中演绎的一种车市中并不多见的睿智：先是凭借高品质作为基础，轩逸上市后的销量稳步上扬；随之逐步增长的利润，刺激着产能的不断提升；形成一定的规模效应之后，生产成本得以被降低。这一系列的良性循环，促使降低售价、让利消费者由商家的构想变为现实。

　　显然，这种现实会逐渐为消费者发现并被迅速接受，就正如前文提到的蔡先生所言，“以中级车的价位，换到的却是高一级的享受，这的确是个不小的诱惑。在我看来，这种是广告界一直强调追求的局面：消费者购得的是实惠，而商家赢得的是市场”。