图为比亚迪汽车有限公司的总经理夏治冰

    8月30日下午，比亚迪汽车举办了北京战略启动暨北京媒体通气会，会上比亚迪汽车有限公司的总经理夏治冰先生接受了媒体记者的采访。并针对8月9号F6在深圳下线及深圳的生产基地的落成时比亚迪汽车表示2015年做“中国第一”的汽车生产企业，2025年成为“全球第一”的两个阶段性目标的质疑声做出了阐述。以下是实录：

　　主持人 王建均：感谢夏总精彩的演讲！下面是互动时间，希望媒体朋友对我们北京市场的发展提出宝贵的意见，比亚迪是一个与中国制造业共同成长的企业，我们希望和各位媒体朋友共同见证比亚迪的成长。

    电动车充电站小型化、轻便化很容易

　　记者：夏总您好！我是来自新华社北京参考的，我有两个问题。您谈到比亚迪长期的发展战略，重要的突破口就是电动车，目前汽车电动化或者电气化重要的问题并不是电池没有达到，关键是充电站这个问题怎么解决。据我所知，比亚迪跟国家电网谈合作的事情，想了解一下这个合作是什么形式？谈到什么样的地步？会有一个什么样的结果？比亚迪推出的F3、F6，以及即将推出的F1和F8，这些产品都有模仿国外的一些设计，什么时候比亚迪汽车能真正做自己的汽车，摆脱模仿？谢谢！

　　夏治冰：这个充电站国家电网比较欢迎，它的电又有出口了。我们企业有很小的充电设备，停车的时候就可以充。未来内部停车场停车位上都会有一个小的充电站，内部的员工都是免费的，这是我们一个设想。它很小，加上正常的电源都好了，目前我们在做这些方面的推动。电动车大的问题在于电池的安全性、使用寿命，我们晚上睡觉早上起来就它充好。充电的问题我们有充分的方案解决掉，让它小型化、轻便化，这点我们很有信心，我们也很有把握。

　　有关车型长得像谁的问题，每次跟我们交流都会碰到这种问题。可能都会有一些类似流行的元素在车上体现，各个车型都一样，有哪个像谁或者不像谁。是人都长两个眼睛，一个嘴巴，都差不多。这些产品都是我们自己研发队伍做出来的，也不是偷人家图纸，也不去挖人家的员工，我们都是在合理合法在充分尊重人家知识产权基础上做出来的。我们没有干有关侵犯知识产权的问题，这方面我们有深刻的认识。未来我们也要到全球市场上打，侵犯别人知识产权在中国可能会受到一点点照顾，但是如果未来进入国际市场制约是非常大的。发展过程中各种流行元素的参考是无可厚非的，我们的产品出来包括F3，你说它像谁？它的屁股比谁都漂亮，可能其他一些环节上跟某个车型有点像，但它真的是我们自己的车型，这是我们以后也要坚持走得路线。充分尊重别人的知识产权，而且要充分使用大量的非专利的技术。

　　现在每款车型都有自己的一些个性在里面，未来的个性化会越来越明显。一开始我们会更取悦市场一点，从而获得销量的角度出发的，这是我们车型开发上一些看法和认识。

    明年F1混合动力车型上市

　　记者：夏总您好！我是京华时报的记者，我有两个问题。刚才您公布了2015年的销量，里面多少辆是双动力车和电动车，包括2025年1336万辆又有多少电动车？占了多少份额？上次参加比亚迪下线仪式上问了一下工人，现在咱们的F3E制造成本达到18万，这款车明年上市在市场占到一定的份额，它跟现在F3车型差不多，如何降低它的成本？谢谢！

　　夏治冰：我们在这个领域里获得了很大的突破，这个领域是相对比较蓝海的领域，没有太多的竞争对手。到那个时候电动车销量比例构成应该是占绝大多数的，我认为应该占的比例很高。这个具体的数字我不知道怎么去确认它，按我们的时间的进度，我乐观的估计，到明年会有F1混合动力的车型上市，混合动力车价格一下拉高，包括我们品还没有建立，它的销售有一定的难度。我们找了一个比较低端的车型先把它推出市场，明年我们销售的构成比例开始有我们的电动推出了，F3E放在稍后一点的时间，18万F3在中国市场为环保买单的消费者不太多，中国市场的消费者还是比较务实的。我们做企业要考虑市场的份额和消费者的接受程度，我们必须取悦市场、取悦消费者，我们会先推出低端，然后再推进高端的车型。到2025年绝对是一个纯电动化的时代，有可能变速箱产业已经消失掉了，应该变成纯电动的，或者纯太阳能，绝对不是现在还是靠烧汽油，那么多污染和噪音，那时候电动车的比例构成会更高。

　　我们为什么选F1这款产品切入，这个也是我们取悦市场的角度出发。F3E18万上市肯定会完蛋，在中国市场给它买单的消费者不会很多，除非国家有一些政策的支持。我们会有专门的新闻发布会就这个技术跟大家做一个较交流，这个是具有划时代意义的技术。我们会选择在今年的广州车展或者深圳的展销会期间给做一个正式的披露，这里我就不过多给大家讲了。它对电动车成本的节约方面会有很大的突破，今天可能不会给你一个满意的回答，不久的将来这个答案会告诉大家。

    销量上去了，品牌的知名度会上得更高

　　记者：夏总您好！现在比亚迪F3有一个目标月销两万辆，F3总销量提升后成本会下降，会有一定的空间让利消费者，是不是意味着F3售价会继续下降，这样会不会对积累品牌忠诚度造成一定的影响呢？谢谢！

　　夏治冰：谢谢这位老师！目前F3销量上升带来的规模效应，包括我们的产品结构调整，特别是我们的白金版出来了。现在排量有一点变化，为什么变成1.5L，这有一个将近2000块钱的成本的降低。要想打造一个英雄车型或者功勋车型，目前比亚迪的品牌情况下绝对靠价格杀伤力去做的，这是我们必不可少的武器。过两天F3白金版出来又是一个震撼性的价格。我们会持续设立一个标杆，这个标杆设计出来要保证它的绝对的优势和车型的销量，这个我们很清晰。F3产品承载了我们的知名度和路上的能见度，这种价格代价值得，必须坚定不移地执行。

　　现在比亚迪还属于品牌积累初步的阶段，中国市场我们认为没有卖不出去的产品，只有卖不出去的价格；没有打造不出的品牌，只有打造不出的销量，销量上去了、能见度上去了，品牌的知名度会上得更高。特别是比亚迪品牌成长的初期，能见度比利润度更重要，说白了肚皮比脸皮更重要。先把独资填饱，能见度清晰，这样对我们重要。在价格竞争我们采取了跟入式打法操作，这样才能达到我们冠军的目标。

　　记者：夏总您好！我是北京青年报的记者。我想问一个具体的问题，这次上市1.5L白金版的车型上市的时间和价格什么时候公布？

　　夏治冰：F3白金版下周一会做全国的的上市，现在已经把货铺到所有的终端上去了，下周一我们会做一个价格的公布，我们会把新闻稿发到各位老师的手中。它相当于一个小改款的产品，主要发动机上面，这个发动机更环保、更经济。功率达到了78千瓦，跟现在的凯越1.6L是同样的功率。这款产品的上市会给比亚迪带来更高的销量，在9月3号我们会做全国价格公布的活动，现在货已经向全国铺开了。

    08年SUV车型会推出

　　记者：夏总您好！我想问一下未来车型的问题，您说明年要推出F1、F5、F6这三款有怎样的市场定位，或者F9又有怎样的市场定位？谢谢！

　　夏治冰：在车型规划中前两年推出产品车型都有针对性很强，市场的空间或容量很大，可以获得很高的销量。F1属于A00级产品，未来在三四万之间，或者更低一些。这种车型未来特别是中国新一代购买群体的兴起，应该还有一定的市场份额，甚至有一定的局部的增长。这个市场份额未来会保持在5万辆左右，这款F1是属于入门级的车型，价格上属于低端的属性。F5属于家用车型，容量比较大，差不多在轴距2.6米左右，排量在1.5L-1.8之间的车型定位。中国汽车市场是属于橄榄型的，上面小，下面也小，F5就承担这个责任，这是我们自己的一些想法。

　　F6就往高端拉升，往10万以上这个价位上拉升的车型。08年SUV会出现，今年SUV车型成长得非常好，这跟很多人开始买第二辆车，开始户外运动有关系，未来这个市场会出现井喷现象。我们会尽量满足这个市场。那个时候真正通过我们的电动车，在所有的SUV时候四轮驱动通过电机的技术，那个时候我们做SUV四轮驱动，从成本、造价等等，到那个时候跟电动车的速度可以搭配起来。

　　F9这款车型目前只是构想，还没有考虑到实施，属于论证一个阶段，它可能是未来比亚迪的旗舰产品。这几款车型是这么一个思考，要根据企业内部和外部变化的情况做的一些定位。