网友评迈腾

　　正方

　　网友1：今天参加迈腾赏车会，以前一直在网上看到一堆人说国产的这减那减的，结果今天去一看，大众还是大众，虽然受日系车的压力不得不压缩成本，但是也没大家说的那么差，至少我很满意，再试驾一下，几乎马上就要冲动地拿定金了！

　　网友2：车是好车，当时原装进口的上市时大家都说没人要，结果怎么样？现在定都定不到。买得多不一定就是好车啊！

　　网友3：这个价格将会对日系的凯美瑞和雅阁造成强有力的冲击。

　　网友4：一汽-大众开天辟地干了一次受国人欢迎的事情：好车不卖“好价”，平易近人了许多！相信是从速腾身上醒悟了！

　　网友5：标配19万还有说贵的，一万九才好了是吧？我已经定了，试驾了，从操控到提速再到内饰都不错了。

　　网友6：我觉得价格公道，一汽这次做了件正确的事，毕竟今天的车市和两年前完全不一样了。我有钱的话一定买一辆。

　　反方

　　网友1：好车！但尾部太难看！灯也难看！显得小气！白瞎材料了！

　　网友2：速腾的放大号=迈腾，国产后发动机变速箱全变样，上市前两三年就大肆炒作，营销手法令人反感！

　　网友3：2.0，最没意思的车型，同档次技术最落后的发动机，小马拉大车。最关键的是，价格不比1.8T便宜多少，鸡肋；1.8T标准型，配置远低于同类竞争对手，而且还是手动；1.8T豪华，为高配置，但是多数功能意义不大，还有那难看的假桃木，没法接受；而1.8T舒适，中坚力量，觉得性价比最高，配置也正好是多数人想要的。应该是迈腾销量绝对主力的车型，而现在却不卖。

　　网友4：没有竞争力，不到三个月就要调价，炒得太大，档次一般！

　　网友5：我开了一下，性能不错，就是噪音相当突出。

　　网友6：内饰粗糙而且土气，尤其是浅桃木板，非要装桃木，换成黑色的会好些，外观还可以。最失望的也是最不可容忍的是发动机的噪音和车体的隔音，基本隔音水平跟捷达一样，太不应该了吧！

　　迈腾调查

　　(共有6334人参加，新浪汽车)

　　1.您认为迈腾最吸引人的亮点是？

　　TSI发动机 53.93%

　　PQ46新平台 41.05%

　　帕萨特的口碑 32.73%

　　先进的电子设备 24.08%

　　动感的外观 14.32%

　　2.如果不好买，您是否会转而选择其他车型？

　　凯美瑞 39.06%

　　领驭 31.48%

　　君越 10.21%

　　雅阁 7.2%

　　马自达6 6.5%

　　天籁 5.54%

　　独家解密热门车 迈腾 值得买吗？

　　对比国内外B6

　　迈腾优劣势

　　发动机：低于欧洲版的FSI与北美的TFSI

　　变速器：与北美版相同，低于欧洲版DSG变速器

　　舒适配置：比北美版丰富，但不如欧洲版有个性

　　安全配置：比北美版丰富，与欧洲版相当

　　价格：相近型号车型价格与北美相近，低于欧洲版

　　最近不断有同事、朋友向我们咨询，“我想换车，早盯上了迈腾，可是有人说好，有人说不好，这款车到底值不值得出手？”的确，19.28万~24.98万元，超过多数人预期的价格让迈腾自上市以来一直供不应求，作为近两年中高档德系车主力车型，同比海外与国内竞争对手，迈腾的竞争实力到底如何？让我们一探究竟。

　　比较价格：迈腾与北美版较低

　　由于北美市场竞争最为激烈，这里一向也是全球车价最低的一个市场，不过迈腾与北美版差距并不算大。北美2.0版与2.0TFSI版价格在$23,180~25,255之间，合人民币约18万~19.7万元，但只是裸车价格，如果加上诸多配置，二者差距并不算大。举例来说，北美版手自一体的2.0 TFSI款如果加装套餐2(豪华版)则与迈腾1.8TSI舒适型配置基本相同，而前者总价($25,255基本价+$4,400选装价)合人民币约为23万元，与迈腾相应型号的23.98万元持平。而欧洲版中配置最为接近的是SE FSI 2.0款(其配置仍略低，如没有12方向电动可调坐椅)，报价为￡20,687，约合人民币31万元，远高出国产版与北美版。因此整体看来，迈腾与北美版型号、配置有所不同，但是总体来说价格相当，而欧洲版的价格则相对最高。

　　比较配置：迈腾低于海外版

　　与北美版相比，国产版配置更为丰富，如迈腾的基本配置包括4个气囊，北美版仅两个气囊。另外，蓝牙、轮胎检测系统都没有出现在北美版的选装件中。欧洲版配置则更个性，仅DVD导航就给出了6种选择方案。

　　动力系统与变速器上，迈腾与欧洲版、与北美版都有不少差距。欧洲版的FSI发动机可在低负荷时确保低油耗，能与本田的VTEC与丰田的VVT-i比拼；迈腾的TSI发动机与FSI发动机相比缺少了分层燃烧功能，技术含量降低了很多。北美版的TFSI发动机则是大众目前最为先进的发动机，既有涡轮，又有分层燃烧，集合了二者的优点。

　　变速器方面，迈腾与北美版相差不大，都是6速Tiptronic，但是在欧洲版B6上装备了结构更为先进的DSG变速器，目前在国内只能在进口的3.2L版上见到。

　　空间与内饰：凯美瑞、君越胜出

　　由于迈腾没有在车身长度上动手脚，相比之下，4765mm的车长与2709mm轴距在B级车中不占优势。相比之下，凯美瑞轴距为2775mm，而君越的轴距更是高达2807mm，使得驾驶者与乘客的舒适性得到了更好的保证，也更适于公务/商务客户。

　　内饰方面，迈腾的风格仍沿袭了大众的简约风格，从目前网上反映来看，不少人认为迈腾内饰略显粗糙，远比不上凯美瑞，这多少也与日系车更为强调内饰的精致性有关吧。

　　动力与操控：迈腾、马自达6出色

　　作为核心部件——发动机，无论凯美瑞的国产VVT-i发动机还是雅阁的I-VTEC发动机，都在国际上享誉已久，除了动力，二者在节能与环保方面也很出色。迈腾装备的1.8TSI发动机在技术上没有优势，经过一汽-大众的调试，以往涡轮增压发动机涡轮时滞过长的缺点有所改变，虽然最大功率最低，但是与最大功率直接相关的最高时速却达到210km/h，可见这款车仍具备了出色的动力性能，但是在油耗方面，迈腾仍远不如几款日系车经济。

　　不过，德系车的稳定性仍是其较大优势，据我们试驾回来的记者表示，即便在赛道上以高速转向，迈腾仍能保持令人难以置信的平稳。而从操控上讲，同级中恐怕也只有“弯道之王”马自达6可与之相媲美。

　　配置：迈腾优势大 凯美瑞最差

　　无论从舒适配置或是安全配置方面，迈腾的优势都非常明显。舒适配置方面，除了迈腾凭借着8扬声器小胜，除此之外，雅阁、君越比较后也不相上下，在基本同等价位型号上，定速巡航、倒车雷达都一应俱全。而在安全配置方面，迈腾的优势则毋庸置疑，除了长达42米的激光焊接，空腔灌蜡保证12年防锈技术，4个安全气囊、电子停车制动、ESP等装备都远高于其他几款车。雅阁与马6虽然也有4个安全气囊及与ESP功能相当的DSC或VSC，相比之下仍略逊一筹。同等价位的几款车相比，安全配置最差的应属凯美瑞，仅有两个安全气囊，也没有加装ESP。

　　价格售后：雅阁更佳

　　说到消费者最为关心的价格，目前君越零售价较稳定，而凯美瑞与迈腾则由于供不应求，也没有优惠。相比之下，原本没有价格优势的雅阁在经销店最大让利已经突破3万元，本身就有价格优势的马自达6目前优惠至少也有1万元，较其他几款价格更有优势。

　　而考虑到日后维修保养，目前北京地区，迈腾店数量为14家，凯美瑞店为7家，雅阁店为11家，马自达店为9家，君越店为15家。不过相比售后服务，广州丰田与广州本田的口碑还是较其他几个品牌更好。