斯巴鲁的对称式全时四驱系统最均衡，但力狮旅行车在底盘调校上更偏向舒适

萨博93的17英寸宽胎大大提高了运动成绩

　　要迅猛的性能，还是全面的本领？其实旅行车的选择面也挺宽

　　从三款车的动力配备来看，它们完全不在一个竞争层面上，我们的专业测试并不是要拼个你死我活，而是展示它们不同的性格。最让人兴奋的当然是萨博93那台2.0T高增压发动机，一脚油门下去，从2500rpm开始迸发的迅猛推力(扭力平台高达300Nm)几乎让人措手不及，疯狂刨地的前轮轻易就让与其指向存在偏差的方向盘连同车身发生扭动，转速表指针刚过5000rpm一点，急脾气的5速手自一体变速箱马上升档，而下一轮的冲刺几乎同样凌厉。在我们的测试现场，仅仅8秒，这款萨博93就已破百，中段提速能力也让其它两款车望尘莫及，高达225km/h的最高车速设定也清楚说明，这款车45.9万的身价大部分都花到了动力上，我们不禁要问，旅行车有必要搞得这么夸张吗？

　　力狮车系中动力较猛的是3.0和2.0GT车型，它们分别装备3.0升6缸水平对置自然吸气发动机和2.0升4缸水平对置涡轮增压发动机，不过目前进口到国内的只有动力性能比较一般的2.0R车型，它的2.0升水平对置自然吸气发动机排量比马自达6小了0.3升，但在高转速上榨取到的最大功率比后者还高出了1kW，排量的差距在扭矩输出上就无法掩盖了，因此提速时感觉还是马自达6更加畅快。动力测试的各项结果表明，力狮确实不是马自达6的对手，两款车的整备质量相差无几，造成力狮落后的原因，除了发动机在硬指标上存在差距，变速箱也拖了后腿，力狮的手自一体变速箱只有4速，和马自达6的5速相比，显然不利于动力发挥。

　　如果仅从动力性能的表现就小看了力狮，那就大错特错了。俗话说，一招鲜，吃遍天！斯巴鲁这个小品牌之所以能立足江湖，靠的就是水平对置式发动机和对称式全时四驱系统这一套传家宝，尤其是全时四驱系统，它大大提升了斯巴鲁的复杂路况适应能力，如果你需要的是一辆能够跋山涉水趟冰踏雪的全天候旅行车，毫无疑问，力狮比萨博93、马自达6更加称职。