若是要购买一辆MPV，空间组合的多功能应该是我们的第一诉求，但乘用者的舒适性也不容忽视。近些年来，国内的MPV厂商不仅强调实用性，还用各种新颖的人性化设计来增强驾乘者的舒适感受，比如我们这次所试驾的风行汽车的代表款——风行菱智，就一改商务车型的中规中矩，搭载了不少创新性的配置，在众多MPV中“秀”出了独特之处。

　　外观 低调但不沉默

　　我们试驾的这款风行菱智刚在2007年3月进行过升级，是换装了4G94发动机的2.0升新锐版。菱智的外形设计并不张扬，整体造型以大气低调为主，面积巨大的U形散热格栅和两条筋线分明的短发动机罩让前脸显得强悍厚实，前保险杠、前翼子板之间的衔接紧凑结实，给人一种非常稳健的印象。

　　侧面和尾部的线条不多，没有过多的亮点来吸引眼球，跨越侧面的一条凹线让菱智带来一丝运动感。215毫米的宽胎和清晰可见的碟刹，增强了我们对它安全的信心，毕竟在MPV市场上，它是同等级车型中率先配备四轮碟刹的。

　　内饰 驾驶视野宽广

　　拉开车门，会发现MPV与普通轿车的驾驶差异。首先，驾驶者的视野很好，在车流中穿梭能够居高临下一览无余。环顾周边，整个内饰的材质选用和拼装质量虽谈不上精细，但各部件接缝间隙还算平整光洁，可见风行汽车是对此下过一番工夫的。方向盘为磨砂表面，腰部的内凹设计手感适中。玲珑剔透的冷光仪表盘在夜间非常漂亮，但指针设计与东风标致206一样，在户外强光照射下辨识度不高。中控台上，CD、空调等功能按键排布合理，风行菱智的排挡杆直接整合在中控台上，距离适中。前排座椅还设计了可折叠的储物桌，在后排装载鱼竿之类的超长物件时，就可以折叠收起释放空间。

　　坐进菱智的驾驶席，仿皮材质的座椅柔软宽大，有利于长途驾驶。驾驶席座椅右手有高低多段调节的扶手，进一步增强了驾驶者的舒适性。副驾座椅的设计同样出色，同样可以享受到不错的支撑性和舒适性，并具备左右两侧多段调节的扶手，由于2800mm的轴距给前排带来充裕的空间，副驾甚至可以惬意地翘起二郎腿。

　　菱智的内饰设计比较符合它的售价，简洁而不节省，若是中控台的亮面改用磨砂面质，可以带来更讨好人的家居感觉。

　　空间 环景天窗抢眼

　　无论外观和内饰如何，MPV吸引人的最大亮点还是空间的多功能性。菱智2800mm轴距具备宽裕的内部空间，加上特殊的座椅设计，保证了它作为一款MPV所必须具备的多功能用途。在宽大的后厢里，内部高度达到1270mm，宽度达到1270 mm，这么大的空间里，有可坐5个人的两排座椅，座椅之间前后、左右空间都很宽裕，中排座椅下方带有鞋盒，能进一步延伸后排乘坐空间。每个乘客都可以伸直双腿。在我们测试过程中，后厢曾搭载了五个身高马大的同事而不拥挤。

　　宽大舒适的座椅并不是菱智的惟一特点，其座椅的多种组合变化是商务领域最为看重的。菱智后方两排座椅，后排座椅可折叠、收起，中排座椅可以前后滑动、360度旋转和折叠，在我们行驶过程中，可以体验到或坐或卧的自如，乘客之间面对面的交流也很容易。当我们把座椅折叠后，菱智就成了厢式货车，可以容纳更多的物品。

　　环景天窗是这款MPV的最大设计特色。菱智拥有前一后四总共五块天窗，组成了面积巨大的环景天窗，总体尺寸达到1.7平方米，几乎覆盖了整个车顶，这也是国内天窗面积最大的MPV车型。这几天北京持续下小雨，我们坐在车内，可以透过天窗清楚地看到大大小小的雨滴在头顶溅落散开，如同电影慢镜头一般。这些天窗都设有独立电动控制，前座天窗可打开透气，下车5秒后可自动关闭，完全免除我们忘关车窗而丢失贵重物品或雨天进水的后顾之忧。

　　驾控 轿车级油耗

　　虽然MPV向来不把动力和操控性能当作卖点，但这款07款的风行菱智，最大的升级就是从以前的4G63换装了4G94发动机，这款发动机排量2.0L、最大功率89kW、最大扭矩168Nm.从数据上看，菱智换装这款发动机后带来的好处有两点：一是以小排量实现较为实用的功率；二是这款发动机的耗油量达到了轿车的水准，测试中平均百公里油耗只有9.5升左右。

　　在体现动力性能和操控方式的试驾中，我们选择了北京的二环和五环，来充分考查菱智在城市拥挤道路和高速道路的表现。在拥挤的城市道路上，我们发现发动机的低速扭矩不错，油门响应灵敏，在拥堵的城市道路上频繁起步也不会感觉太过于吃力，但在急速过弯时会感到侧倾比较明显。方向盘转向力度适中，底盘悬挂偏软，过沟坎时不会有明显的颠簸感，设计明显趋向于舒适性。在高速行驶时，可以发现菱智在五挡80公里的时速时为最佳行驶状态，当时速提升到110公里、发动机达到3000转后噪音和路噪明显增加。比较体贴的是，菱智在时速超过120公里会出现声音提示。考虑到没有人会拿MPV去飙车，2.0升菱智的动力表现，在日常使用时也够用了。

　　同时，经过我们多种复杂情况的试驾之后，算下来油耗大概在百公里9.5升左右。相信正常磨合后，在常规使用下的表现会令人更满意。