中兴无限试驾图片

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　　就在刚刚过去的五·一黄金周期间，在世界闻名的东川小江泥石流区域，首次组队参加大型全国性拉力赛事的中兴汽车"云南天界豪雅"车队，就在2007年度"全球通"杯全国四驱系列赛东川站比赛中首战告捷。在国内众多优秀拉力车队、车手和各知名汽车厂家的"虎视耽耽"下，中兴汽车一举获得柴油组"厂商杯"亚军的好成绩，令众多赛车迷和越野车队大跌眼镜，备感意外。

　　为了让中兴汽车的用户和媒体记者也能充分体验泥石流拉力赛的惊险刺激，也能更深入一步地了解中兴"威虎"皮卡和"无限"SUV(多功能运动型车)，中兴汽车云南总经销--昆明豪雅汽车销售有限公司于5月11、12日，专程在泥石流拉力赛赛道上举办了一场"中兴汽车拉力体验赛"。让众多用户和媒体记者充当一回赛车手，过把瘾的同时更亲身体验这两款国内同档次车型中处于领先水平的皮卡和SUV的产品质量和性能。

　　威虎生风

　　在与中兴汽车华南大区经理许明和云南越野运动"领航者"袁启泰的深入交谈中得知，中兴汽车此次参加泥石流拉力赛的威虎皮卡和无限SUV，仅仅按照赛事组委会的安全要求进行了一些简单改装，是所有车队中最接近量产车型的赛车，能取得这样的成绩说明中兴汽车的产品品质和性能本身就是非常过硬的。

　　第二天的天气虽然阴着，但既不下雨，也没有当头的烈日，赛车可以放开来在泥石流上飞驰了，大家都兴奋地等待着自己上场的时刻。我第一个发车，戴上安全头盔，挤进用钢管包围起来的车身里，系上赛车五点式安全带，心中早已热血沸腾。发车旗一挥，一脚油门踩到底，原车配备的朝柴QD29TI增压中冷柴油发动机立刻咆哮着冲了出去，强大的加速性能把我猝不及防地按在了椅背上。从1500转/分开始到2200转/分，QD29TI的动力就如奔腾的江水一般无可遏制，强大的扭矩输出在低转速阶段出现，使威虎在起步、重载等情况下也能轻松自如。在保持强大动力的同时，柴油机固有的节油性能并没有降低，正常行驶时的百公里油耗不超过7升。威虎在大量碎石块和少量泥土混合的路面上飞奔，轮胎裹挟起来的石子打在底盘上的声音令人兴奋不已，车体的速度更加飞快了。眼看来到了几个沟坎连续组成的障碍面前，要是平时早就踩刹车了，此时我只是丢了一些油门，威虎还是高速冲了上去，在一阵前俯后仰的颠簸中，感觉威虎的底盘和悬挂非常扎实而富有韧性，车身没有任何松散的声音，刚性十足，同时又保持了良好的弹性，仿佛长了一双弹簧腿，再大的坎坷都可以轻松越过。在事后我才了解到，原车装配的就是国内独家配置的、一般只有改装车才用的氮气减震器，前悬挂为双横臂式扭杆弹簧独立悬挂，附带横向稳定杆，后悬挂采用可变刚度不对称加宽钢板弹簧，在有效分解震动的同时还能防止车辆的甩尾和侧滑，此辆赛车与量产车唯一的区别就是原来的单减震加装为双减震，增加了车辆的悬挂硬度以抵抗高速比赛中激烈的冲击力。果然，威虎在高速通过一个混合着泥水的碎石弯道时，也没有出现甩尾现象。

中兴无限内饰图片

　　威虎高速冲进了几个连续浅水坑，冲天而起的水花模糊了我的视线，然而却让我的肾上腺素分泌得更加旺盛了，赛车分明像一只红了眼的老虎，恣意地纵横驰骋，无所畏惧。坐在经过钢管加固的车身里，加上对威虎性能的熟悉和信任，心中竟没有丝毫恐慌感。原车本身就是整体冲压成型的吸能式设计，加上前后车门侧面防撞杆和前后排三点式安全带，让威虎在一向最重视生命安全的美国也顺利通过了美国国家碰撞测试。威虎另外还可选配4G64汽油机，美国德尔福DBC7.4型16位集成ABS模块和EBD是标准配置，通过手刹旁的电子旋钮就可以在行驶中轻松转换四驱低速、四驱高速、两驱高速。

中兴无限试驾图片

　　激情无限

　　此次参加拉力赛的还有一款车型是中兴汽车全新设计开发第一代中高档SUV无限，这是中兴与德国、日本、美国等国际著名汽车设计机构合作，从造型、底盘、内饰，到零配件供应采用全过程开发打造而成的最新一代SUV，装备了多项成熟的国际先进水平的科技成果，拥有9项整车设计专利，70%的零配件采用的是大众、通用等配套体系的产品，保证了整车质量性能达到同级车中的领先水平。无限采用三菱4G64汽油发动机，带电子式双安全气囊，后悬挂采用多连杆螺旋弹簧式，并具备LSD后防滑差速器。中兴威虎皮卡、无限SUV自上市以来，刷新了国产SUV、皮卡的四大标准，"发动机液压悬置"、"氮气减震器"、"转向缓冲器"等21项专利技术保证了无限SUV驰骋在泥石流赛道也同样激情无限。

　　东川泥石流越野赛的硝烟已经散去，百辆赛车的轰鸣声还在耳旁回荡。然而在市场竞争这个永远没有终点的"赛场"上，冲天的水花、飞扬的尘土，却转换成商战的谋略、白刃的搏杀。在国内众多自主品牌的皮卡、SUV生产企业中，中兴汽车俨然已经在产品性能和品质上略胜一筹，缺乏的只是知名度和品牌效应，然而对于消费者来说，这样的产品才是物超所值的。