主持人：刚才王总从长城目前的资金、硬件、技术方面和精益管理方面、人才方面都进行了介绍，那么长城在轿车这方面的准备或者说怎样切入，你心里应该非常清楚了。

　　王凤英：虽然是做轿车，但轿车企业这么多，每一家企业的定位都会不同。既然轿车是这样一个庞大的主流市场，我认为随着中国汽车市场，包括海外对中国汽车市场的需求，这么大的一块儿市场，消费者人群这么庞大，它要更加多的细分，也会是必然。虽然都是轿车，可是各种各样的轿车，一块一块的市场也会逐步细分。这就意味着每个企业虽然做轿车，但是要选择什么轿车，是非常明确的问题。

　　我认为长城要做轿车，除了拥有比较好的条件之外，长城在营销战略、企业的产品定位上来说也独具特色。现在从我们即将推向市场的轿车可以看出，长城的轿车在很多方面不同于现在市场上的一般轿车。首先从品质上来说，长城的理想是后来者具上的定位，那就意味着我们在轿车平台的建设上，首先要对新技术、高品质关注，要有更优越于其它企业的条件。这个怎么解释呢？现在和其它已有的轿车企业对比，长城有先天优势，它有巨大的空间可以选择自己想做的产品，比如说我要做哪款轿车就选择最好的技术平台，不必担忧我原来的产品怎么改来改去改成新产品，那就要受技术的局限性或者零部件资源或者产品平台的局限性，因为它是改进型的产品。现在我要新开发轿车，当然选择最先进的技术、最好的质量平台、最好的产品来做，就有更大空间制造产品本身的差异性。

　　第二，我们把眼光不仅放在国内市场也兼顾海外市场。所以长城轿车现在的起点就要高，做海外市场就必须满足国际市场对这个产品的更高的法规、标准的要求。我们的目标是要使所有的轿车，包括我们的MPV和所有新产品都要做到国际国内市场的同步上市，就意味着我们在国内投放市场的轿车，同一个时间节点上一定是高于国内的很多其它轿车产品的。

　　从产品本身的差异化来说。我们认为长城轿车从内饰、外观方面很大程度上能够代表国际的潮流，也能够领先中国轿车的潮流。因为这是消费者将来要评判的，我们不能说，但是我们还是对自己的产品不同于其他类的轿车产品、有很大的差异性、很好的时尚性充满信心。

　　刚才我说到了我们的精灵轿车，又说到了迷你SUV，包括这次车展要展出的一款i7轿车，我认为国内是从来没有出现过的，是非常耳目一新的产品。这些产品能够给消费者带来的一定是产品的差异性。我是做营销的，我认为营销的本质就是创造差异。企业的竞争力也在于差异的本身，差异越大越有竞争力，所以我们是非常有信心的，我们肯定不做低质量的轿车这是毫无疑问的，我们要做独具特色的轿车。还希望长城进入轿车领域能够给消费者带来新的眼光，SUV可以满足个性消费、皮卡可以满足个性消费，轿车能不能满足更多人的个性消费呢？长城把做SUV的理念，做个性化、时尚性的不变理念拿到轿车产品上，肯定既能满足中国消费者开轿车的需求，又满足了更时尚、更个性的目标。

　　主持人：刚才你说经销商三星以上才能销售轿车，是同一个展厅里卖吗？

　　王凤英：现在很多经销商是一千多平米的专卖店，外面的装修、门头形象肯定是长城汽车专卖店，是一致的。里面的空间是相对独立的，比如说轿车区间、SUV区间。再比如说500平米的专卖店，它放轿车的空间就比较紧张，但是我们还是要求它有相对独立的区域，把个别的产品要求在室外展出。现在正在筹划，我认为不会是太大问题。因为消费者可能有一个错误的认识，你做皮卡的，你做轿车行不行。实际上我已经解释了，我们的皮卡车比现在很多轿车的技术和水平、质量要好得多，需要更好技术才可以做皮卡车。长城做了不同类型的产品，但并不是做了很低质量的产品。长城风骏皮卡的品质是可以和进口皮卡车媲美的，我们的皮卡车出口欧洲、出口国际市场，而且是中国首家在皮卡车搭载2.8Tc柴油动力的，现在卖的非常好。

　　主持人：长城汽车从品牌、资源或者技术这方面有没有想走一条近路，无论是SUV车还是轿车可以走的更快一些，也走的更高端一些。

　　王凤英：我们认为现在产品的研发，实事求是的说是没有捷径的。必须实实在在的做事。但是有好的方法，或者说有更优化的模式，这是企业要慎重思考的问题。长城在技术研发上，我们有两个观点，第一个观点在硬件上来说，一定要达到国际一流的水平、国内领先的水平。在人才、软件、管理上，是中国企业普遍存在的弱项，你没有那么多的经验，没有那么多的人才，这是通有的问题。但是没有怎么办？相对的瓶颈来说就是技术研发的经验，没有人家几十年积累的那么多。这种情况下，企业要清楚的知道有所为、有所不为，或者说怎么样知道集中资源解决弱势问题。比如说人才的问题，当然要不遗余力的招揽全球化的优秀人才。另一方面在这么多产品展开研发工程当中，可以把工程化整为零，可以外包，我们还可以引进国际化的研发团队。现在长城研究院有欧洲的团队、日本的团队、韩国的团队，我们的研发中心大楼，整个综合研发队伍都在这栋楼同时做我们的项目。这种方法还是有效的，它解决了两个问题。第一个问题，解决了没有足够的人承担这么多项目的问题，借助外力实现这些项目，使这些项目按期进行。第二个问题，我们引进国外化的专业技术公司的团队，是为了使我们产品的技术能够保持和全球的同步。尤其是一些特别的技术，从国内来说，我们还是需要向国外引进、学习，这是必不可少的。从目前或者未来两三年来看，尤其是国际化的先进技术还是需要合作、吸收学习的。

　　还有一个问题，我们在引进团队的同时，也培养了自己团队人才的成长。这些方法也是中国的很多企业都在做的，只不过每个企业做法可能会有不同。企业用哪种方法都没有关系，关键是技术研发需要更多投入。每个企业找到适合自己的方法，能够保证自己的产品按期的研发成功。或者说还是基于企业对于产品和技术的定位，取决于你的研发模式到底是用多还是用少。中国的汽车在未来对顶尖技术的特别关注，对世界上顶尖品质的特别关注，这肯定是一个难题，也是未来的理想。中国有谁未来能够在技术上达到宝马、奔驰的水平，那是中国汽车企业的理想，一定有很长的路要走，但是这并不代表我们不能做到，中国汽车要迎接全球化竞争做更好的车，肯定会下工夫努力的。为什么我这么有信心的说长城的产品在品质上更有竞争力呢？因为我们建立新平台、生产新产品的时候是采用了国际技术，兼顾了国际市场的需求。

　　去上海车展如果转一圈你会有更多的感受，我认为很多企业带来的产品都是革命性的。很多老外看到长城的车，他们有很深的感受，也很惊讶，他们对中国汽车这个概念看好，看好的是中国经济的稳步增长，中国汽车形成这么大的氛围，这么多企业，这么大的投入，中国人做汽车的志向还是蛮大的。

　　长城作为一个民营企业不需要国家的任何资金，完全靠自己的能力在滚动发展，我们真的有以发展民族汽车为己任的心态，我们觉得真的是为在为发展民族汽车努力。很多企业都在这样做，这就是中国汽车产业的希望。我们不仅要做中国汽车，还要做国际化的中国汽车，那就得和国外品牌竞争，那就得在技术提升、品质提升上迈大步子，当然要一步一步的走，但是要快步大迈。

　　主持人：2010年达到100万辆？

　　王凤英：四年累计销售一百万辆。

　　主持人：年销售目标呢？

　　王凤英：2010年销售目标是45万辆。我们认为轿车可能占到30万辆左右。