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打破沉默试驾东南三菱戈蓝(图)(2)

http://www.sina.com.cn 2007年02月26日 10:51 名车志

东南三菱戈蓝外观图片

　　尽管如此，戈蓝的动力性能仍旧不算突出。由于自动变速器只有4个档位，齿比设定始终不够理想，因此尽管它从静止加速到60公里/小时之前几乎是与对手齐头并进，升入2档后便被逐渐甩开，冲破100公里/小时大关耗时10.75秒。此外，重达1630千克的整车重量也影响到它的成绩。好在这台INVECS II变速器的换档过程足够迅捷，对手动换档指令的处理也干脆利落。另外值得褒奖的是，方向盘的3点和9点方向各有一个换档按键，可通过拇指进行操作，只是按键的接触似乎不是太灵敏，必须用力按下才有反应。

　　紧绷的悬架是三菱产品的一贯特点，戈蓝也不例外。这种调校方式虽然牺牲了一些乘坐舒适性，对提高操控性却大有裨益。虽然匹配的玛吉斯轮胎并不是太高档的货色，但较小的横向侧倾使得戈蓝在绕桩测试中的横向G值达到了1.064，56.5公里/小时的平均通过速度也让人喜出望外。

　　我的观点｜习乐

　　东南此前的产品多为经济型轿车，因此在拿到戈蓝之前，我们并未对它抱以太高的期望。不过事实证明，戈蓝身上有不少可圈可点之处，比如过硬的隔音水平、较高的操控极限和相对慷慨的配置等等。当然，我们也看到它在部分细节的处理上仍然不够完善，但是考虑到19.98-21.98万元的指导价格，那些不足之处似乎就变得不那么突出了。不过想把市场做大所需要的不仅仅是一个好的产品，品牌形象和售后服务也需要相应的提升。

　　戈蓝的加速性虽然不及竞争对手，但在操控性上有优势

车型/最大功率	戈蓝2.4旗舰型/156马力	御翔2.4豪华型/165马力	雅阁2.4豪华版/170马力
售价(人民币)	21.98万	21.88万	25.68万
常规参数
整备质量(kg)	1630	1463	1495
长(mm)	4860	4800	4854
宽(mm)	18451832	1821
高(mm)	1485	1475	1463
轴距(mm)	2750	2730	2738
轮距(mm)	1570/1570	1565/1550	1561/1561
最小离地间隙(mm)	NA	NA	NA
后备厢容积(L)	NA	523	446
油箱容积(L)	67	70	65

发动机基本参数
发动机形式	直列4缸SOHC16气门MIVEC	直列4缸DOHC16气门θ-CVVT	直列4缸DOHC16气门i-VTEC
发动机排量(cc)	2378	2359	2354
缸径×冲程(mm×mm)	87	88	NA
压缩比	100	97	NA
最大功率(ps/rpm)	156/5500	165/5800	170/5800
最大扭矩(Nm/rpm)	213/4000	227/4250	220/4000
升功率(ps/L)	65.6	70	72.2
升扭矩(Nm@rpm/L)	89.6	96.2	93.5
功率重量比(ps/t)	95.7	112.8	113.7
怠速转速	750	600	800
红线转速	6500～8000	6500～8000	6500～8000
排放标准	欧IV	欧III	欧III
90km/h等速油耗L/100km	7.1	7.0	7.1
最高时速(km/h)	185	196	200

传动基本参数
变速箱形式	4速手自一体	4速手自一体	5速自动
主减速比	4.625	3.77	4.437
倒档齿比	NA	NA	NA
1/2档齿比	NA	NA	NA
3/4档齿比	NA	NA	NA
最高档100km/h时转速(rpm)	2350	2000	2000

底盘和悬架结构
驱动形式	前置前驱	前置前驱	前置前驱
制动系统形式	通风盘式/盘式	前后盘式	前后盘式
轮胎规格	MAXXIS215/60R1695H	米其林215/60R1695V	米其林215/60R1694V
悬架结构(前/后)	麦弗逊独立悬挂	双叉臂式独立/独立多连杆式	双横臂式/五连杆式
	/多连杆式独立悬挂
转向结构	机械式液压动力	速感液压助力	齿轮齿条式带助力
方向盘死点间圈数	4.5	NA	NA
最小转弯直径(m)	11	10.92	11.08

内部空间尺寸
乘员数	5	5	5
前排头部空间(mm)	890-920	870-925	890-955
前排腿部空间(mm)	310-525	270-550	325-550
前排内部宽度(mm)	1040	NA	NA
后排头部空间(mm)	910	905	910
后排腿部空间(mm)	280-460	395-605	325-600
后排内部宽度(mm)	1410	NA	NA

VBOX测试成绩表
加速成绩
0~60km/h(s@m)	4.53@41.49	4.48@41.67	4.37@40.77
0~100km/h(s@m)	10.75@181.14	10.04@167.84	9.55@156.33
80~120km/h(s@m)	8.08@229.75	6.72@188.51	6.53@185.35
0~400km/h(s@m)	17.7@126.6	17.15@134.42	16.99@136.16

制动成绩
100km/h~0(m@s)	39.34@2.96	39.56@2.93	37.69@2.81
100km/h~0最大减速度g值	-1.09g	-1.10g	-1.22g
100km/h~0平均减速度g值	-0.94g	-0.93g	-0.97g
60km/h~0(m@s)	13.26@1.64	13.18@1.63	12.59@1.56
60km/h~0最大减速度g值	-1.23g	-1.15g	-1.18g
60km/h~0平均减速度g值	-1.03g	-1.01g	-1.07g
制动时感觉	控制力强，初段制动力充足	初段灵敏，尾段衰减明显	反应灵敏，力度充足

操控成绩
18m绕桩平均速度(km/h)	56.5	54.15	55.89
18m绕桩最大横向g值	1.064g	1.012g	1.019g
18m绕桩车身侧倾抑制程度	较好	一般	较好
30m半径圆弧最大横向g值	NA	NA	NA
转向不足	一般	明显	一般

车内噪声
怠速时噪声(dB)	39.9	39.3	41.1
急加速噪声(dB)	NA	NA	NA
60km/h时噪声(dB)	56.9	61.1	59.7
120km/h时噪声(dB)	64.7	68.4	66.1

主要配置
主要安全配置	高刚性车体/前排双气囊/ABS+EBD	前排双气囊/ABS+EBD/ABS+EBD/	/VSC车身稳定控制/电子防盗
主要安全配置	/倒车影像监视系统/前后泊车雷达	/电子防盗前排4气囊	/VSC车身稳定控制
主要舒适功能配置	整合一体式方向盘/车载蓝牙系统	真皮座椅/真皮方向盘	真皮座椅/真皮方向盘
	/驾驶席8方向调节座椅	/ 前排电动座椅/多碟CD	/前排电动座椅/多碟CD/恒温空调
	/恒温空调/空气清净机	/ 恒温空调/车载电话/后遮阳帘

　　主要竞争车型对比结论

　　通过各项性能及技术参数对比，我们可以发现戈蓝在整体装备上与御翔和雅阁处在同一水平上，在舒适性配置方面甚至要高于两位对手。在性能方面，戈蓝的动力数据要明显低于御翔和雅阁，当然这也与测试时场地路面略有冰雪有关；不过在制动和绕桩测试中，戈蓝的成绩优于对手，这应该得益于直接的转向和反应较迅速的油门和变速器。在性价比方面，戈蓝的装备水平要优于对手，而价格与御翔几乎相同，雅阁在价格方面处于明显劣势。总体来看，戈蓝还是一款值得推荐的中档商务轿车。

　　撰文：NY 摄影：习乐

(编辑：郭海霞)