中控台

　　驾驶乐趣提升

　　07款三菱欧蓝德毕竟不是一辆Evo，所以它的表现就会更加实际。车辆的操控反应大部分都是通过方向盘和驾驶座椅感受所传递的，而且当你知道车辆下一步会怎么做时，感觉会更有意思。除此之外，方向盘对于SUV来讲反应相当迅速，配备了电子刹车分布系统的标准四轮防锁死刹车片提供了渐进的踏板感觉。

　　通常，对于采用轿车底盘SUV的四轮驾驶系统都没有什么可说的，因为大部分车型都已经放弃了人为干涉，但是欧蓝德的系统却将惊人数量的任务都交到了驾驶者的手中。将红色控制拔盘扭转至“2WD(两轮驱动)”，动力便仅仅流向前部的轮胎，可以节省燃油。选择“4WDAuto(自动四驱)”后，至少15%的发动机扭距被持续转移至后部轮轴。在全速前进时，前/后动力分布改变为70/30；在雪地上加速时，后轮能够承受高至60%的牵引力。选择“4WDLock(锁定四轮驾驶)”后，便将前后轮轴锁定为50/50的最大牵引力分布。当然，此次也提供了价位较低的前轮驾驶款欧蓝德。

　　尤其值得一提的是，欧蓝德EX配备了INVECS-III带运动模式的6速自动变速器，并在豪华版和顶级版中采用了在F1或者一些高性能跑车上才出现的镁合金拨片式换挡装置，让驾驶者也能享受赛车般的换挡乐趣。轮胎抓地力让我们很吃惊。虽然轮胎为225/55，集成在18寸的合金轮毂上。我对前轮驱动驾驶和四轮驱动驾驶都进行了测试，感觉很敏捷，但是四轮驱动驾驶的欧蓝德在加油时不太容易做到转向不足。

三菱2007款欧蓝德外观图片

　　2007欧蓝德3.0顶级型参数

　　长/宽/高(mm)：4640/1800/1720

　　车重(kg)：1704

　　轴距(cm)：2670

　　轮距(cm)：1540

　　油箱容积(L)：60

　　排量(L)3.0

　　发动机：3.0L　220马力　V6

　　变速箱：6挡手自一体

　　燃油标号：93号

　　环保标准：欧III

　　驱动方式：前置四驱

　　前悬挂类型：麦弗逊式独立悬架

　　后悬挂类型：多连杆独立悬架

　　轮胎规格：225/55R18

三菱2007款欧蓝德外观图片

　　————　总结　————

　　和国产的欧蓝德相比，07款欧蓝德外形更具国际化，此次，三菱不单单把新车外形做了一番细心定制，其性能与配置方面也有了大幅提升，相信该车的推出会受到部分消费者的青睐。

　　新快报记者　何军　文/图