三菱Eclipse外观图片

三菱Eclipse外观图片

　　三菱决定向中国引入Eclipse，不仅因为它是可以拿来炫耀的工具。

　　如果不是车头格栅上挂着的三菱标志，相信很多人会认为Eclipse是一部地道的美国肌肉车。这样想其实没有什么不妥，因为虽然是三菱汽车出品，但它的确是为北美市场而生的产品，前后推出四代车型，历经二十余年时间，连制造都是在美国完成的。毫无疑问，即将引入国内的第四代Eclipse已经称得上是非常成熟的车型了，那么，它能够得到国人的认可吗？

　　作为出身北美的coupe跑车，Eclipse的造型设计无疑是颇为张扬的，而且其设计手法也颇有其独到之处。除了跑车惯用的前后轮拱外抛的设计手法之外，设计师更在此基础之上将外抛的范围延伸到发动机舱盖两侧，以及更高的车尾臀线，然后由车身中部明显外凸的车底裙线将前后部连接，令整部车看起来与大多数跑车流畅、连贯的车身线条明显区别，力量感更显突出，尤其是它十足丰满的尾部肌肉线条勾勒出的“臀部”十分之性感，让人浮想联翩。

　　有勾人的外形，Eclipse的性能又如何呢？试车开始前，我特意向Eclipse的研发负责人远山英俊先生提出了我的疑问，因为在北美销售的Eclipse主打的是搭载3.8升V6发动机的版本，而即将引入国内发售的Eclipse，只配备一台2.4升发动机配四挡自动变速箱，虽然成本上有利，但是在性能上是否会有大打折扣的嫌疑呢？

三菱Eclipse外观图片

　　我的疑问，想必是在远山先生预料之中的，他没有直接回答我的问题，而是诚意邀请我上车，实际开一开感受一下是不是真的动力表现软绵。从表情上看，他倒是信心满满的样子。既然如此，我当然要看看这部体重超过1.4吨的Eclipse，在一台最大马力输出165ps，峰值扭力22.4kgm的2.4升发动机的推动下，能否在性能表现上，给我留下好印象。

　　坐进Eclipse的车厢，极低的坐姿甚至有点超出我的预料，如此贴近地面的感觉直逼前不久刚开过的奥迪A5(参数配置 图库)，第一印象已让人觉得它是做足了跑车的本分之事。三辐式方向盘握持感觉稍嫌粗大，大概是直接移植的北美版规格，并没有专门针对中国人的体格状况来加以部分的修改，细节之处似乎略显不足。好在除此之外，整个驾驶席的人机工程学设计还是很受用的，以我175cm的身高坐进其中感觉颇为舒坦，没有别扭之处。

三菱Eclipse轮毂图片

　　不过，先前的疑虑，还是鬼使神差般地驱使我在发车线上起步时，一脚踏尽了油门踏板的行程。发动机爽朗的咆哮声立刻涌入了车厢，与此同时，我清楚地感觉到了Eclipse的前轮在与地面的较力过程中打滑着向前滚动，显然，发动机在某段转速下的动力输出让轮胎失去了抓地力。这样的表现多少让我觉得有点意外，因为要以这种方式突破225/50R17规格轮胎的抓地力，更像是一台搭载了3.0升以上排量发动机的车才能做到的。结合这台2.4升发动机22.4kgm的峰值扭力要在4,000rpm才能尽数输出，显然，工程师在设定上，采用了比较大的主减速齿比，以帮助车辆得到更强力的加速表现。