继威姿、威乐之后，“威氏”家族有添了个小兄弟，那就是威志，它的出现也为“威氏”家族增添了新的活力。

　　最近有很多读者打电话来询问天津一汽威志的有关情况，有人说想买这款车，但快等到花儿也谢了，不要着急，威志在10月左右就会揭开它神秘的面纱。看到这么多人关注威志，同时这也给了我们一个信息，由于油价的突飞猛涨，城市堵车现象的日趋严重，小车所受到的关注程度要远远高于那些豪华轿车，而关注的焦点也不同，对于小车人们更多地是想了解它的实用信息。为了能让更多地消费者提前了解到威志的有关信息，我们将这个“威氏”小兄弟进行了一次全面解读。

　　大家都知道“威氏”兄弟都是出自于NBC平台，这是丰田一个很成熟的产品系列，其中，NBC1是两厢车，在日本叫Vitz、欧洲叫YARIS，NBC2三厢车，在日本叫Platz、欧美叫Echo，NBC3是一种小型MPV，NBC4是Wagon型。所有这些车型投放市场后都引起了轰动，亦都取得了巨大成功。既然有了这么一个成熟的平台和丰田先进的技术，天津一汽完全可以在它的基础上针对中国人的审美观点和用车习惯开发出一款新车，于是经过近三年的努力，威志这款小车诞生了。

　　与略显卡通的威姿和威乐相比，威志的造型更加趋于成熟化，更多的直线线条被应用于车身，这也体现在威志的前大灯造型上，而与之相呼应的分体式晶钻组合尾灯成为了车尾部的靓点，格外显眼。较为倾斜的A柱也使得威志从侧面看上去更加充满动感。威志的四个车门的最大开启角度可达68度，这不由让我们想起了上海大众高尔，很大程度地方便了驾乘人员的进出。

　　打开车门进入车内，发现威志的中控台设计仍然采用丰田车惯用的仪表盘中央式设计，与威姿、威乐一样，几乎所有的驾驶信息显示和功能操作键都设置在中控台上，不同的是威姿、威乐的仪表盘是数字式显示，而威志选择了传统的指针式设计，仪表盘向驾驶员方向有一定角度的倾斜。仪表盘下方是空调和音响控制区域，空调是我们所习惯的旋钮式设计，而音响控制与众不同的是威志为之增添了一个U盘插槽，将存有MP3歌曲的U盘插入便可自动读取，打开音响，发现音乐的音质并无损失，完全可以和CD音响相抗衡。由于我们这次驾驶的是厂方的试装车，因此只能通过U盘播放音乐，而在威志上市之后，消费者可以根据喜好选装CD音响。此外值得一提的是威志的四个门窗都采用了电动一键式设计，在我们的印象中这是同级别车当中第一款拥有此配置的车型，同时威志还配备有电动可调后视镜、后雨刷器，很具有市场竞争力。

　　威志的车身长宽高尺寸分别为3855毫米、1680毫米、1500毫米，车身轴距为2425毫米，虽然威志从外型上看起来很小巧，但进入车内感觉它的内部空间并不局促，一般的小型两厢轿车的通病是后排空间不足，但威志则很好地将前后排空间做了协调，在前排乘客调整好座椅位置后，后排乘客在正常坐姿的情况下腿部还有一定的余量。

　　与同门兄弟一样，威志采用的仍然是丰田8A发动机，1.3升的排量足够应付这款整备质量仅为965千克的小车，它的最大输出功率为63千瓦/6000转，最大输出扭矩为110牛米/5200转，在数值上与同排量的威姿相同。5挡手动变速箱换挡顺畅，挡位间隙均匀。在驾驶过程中，感觉威志很好地保持了“威”字辈车型的良好的操控性能，车辆在高速行驶时底盘很稳，超车并线时车身并没有发漂的感觉，风噪和胎噪得到了很好的控制，只是发动机的噪声有些偏大。前麦弗逊/后扭转梁式的悬挂设计调校的偏硬，使得车身在过弯时有很好的整体性，而车内乘坐舒适性也会因此略有所损失，路面信息很清晰地反馈到车内。过弯时感觉转向准确，方向盘并没有过多的空量，只是从视觉上感觉威志的三幅方向盘的设计有些陈旧，与现代化的内饰风格有些不太协调。

　　短暂的试驾结束了，时间虽短，但威志却给我们留下了较为深刻的印象，首先是它并没有小型轿车做工粗糙的通病，尽管内饰某些细节部分的做工仍需要改进，但威志已经让我们看到了国产小型轿车的进步，丰田成熟的技术和NBC平台也在这款车上有了很好地体现；其次，威志也延续了威姿、威乐良好动力性和操控性的优点，扎实的底盘工夫给了驾驶者很大的信心。现在唯一悬在心头的便是威志的上市价格尚未确定，不过从厂家反馈到的信息这款车的价格将在7万元左右，同时“威”字辈兄长们打下的良好的市场基础也会为威志增加不小的市场竞争力。

　　撰文/李响 摄影/李响、王然