黄金周车市未现供需两旺 热盼节后飘红
由于拥有“十一”、中秋两大概念，今年国庆黄金周车市并未出现供需两旺、购车火爆的情形。有专家认为，今年新车大量上市，延缓了一些消费者的购车计划，特别是商家频繁的促销降价，让消费者觉得黄金周以及接下来的时间，车价还会往下掉，在这个黄金周心理博弈期，消费者选择了节后继续观望的态势。同时消费者购车心理日趋成熟，中秋又恰逢在“十一”假期期间，不少人都取消了长途驾车出游的计划，而改在黄金周集中看车，因此购车的消费效应并未显现，今年黄金周在平淡中度过，但厂商们普遍认为车市销售将在节后看涨。
价格战未打响
按照以往惯例，厂家在9、10月都会为全年销量排名和年终返点加大促销力度，尤其是在黄金周期间会产生连锁反应，集中大幅度地降价。而记者在采访过程中发现，今年各厂商的优惠幅度并没有之前预期的大，之前普遍预测的价格战也未如期而至。
尽管车商们使出了浑身解数，降价、送装饰或是送礼包等一个也不少，但是消费者却就是不领情。
一位在北方市场看车的消费者表示，不少经销商在节前就宣布了降价，但在黄金周期间，并未有新的优惠措施，对于送的各种实物的优惠，不如直接降价的诱惑更有吸引力。
另一方面不少消费者也表示，随着购车心理的平稳冷静，因此消费者仍然采取持币观望的态度而不急于在本月购车。
网上车市总经理华雪表示，通过监测，对于那些在节前降价的车型，在黄金周期间并未采取新的降价策略，但综合来看，只有5%的降幅，消费者不能得到更多的实惠，自然出手就要慎重很多。
市场反应趋冷淡
今年车市的特点在价格显著下降的同时，还表现为车型的极大丰富。据统计，仅在1.6L排量的中间市场，就有150多个车型在市场上“拼杀”。新车无论何时都是车市中的亮点，尤其是在黄金周期间，到市场看车的不少车主都是冲着新车去的。
3日，记者在北方汽车交易市场看到“派朗上市-菲亚特金秋赏车会”的横幅还没有撤去。同时，与北方汽车交易市场一街之隔的西国贸汽车交易广场也在举办“家用轿车展示会”，商家拿出了各类新车展示。但与汽车市场内各个经销商的热烈反应相比，记者发现消费者的态度显得似乎有些冷淡。并未看到想像中人头攒动的场面，各大品牌4S店内的顾客也是零零落落，丝毫没有节日的景象。
6日，北京天达同力的销售人员介绍说，今年由于夏利并未在黄金周采取新一轮的降价优惠，因此，尽管从9月初降价开始，销售数字明显上升，但在黄金周并未迎来购车高峰，与“十一”前的销量变化并不太大。
一家瑞风汽车的经销商也表示，由于节前销售的火爆，因此从开始就不看好假日期间能有新的增长。在今年黄金周，店里还采取了轮番休假的措施。
无法上牌是关键
记者在采访中发现，导致黄金周车市平淡的另一个重要因素是，节日期间购车手续无法办理。
不同于房地产与百货零售业，汽车不能即买即用，它涉及复杂的手续办理问题，需要相关职能部门的配合。由于政府部门节日公休，上牌、工商验证、购置税、保险等相关购车手续不能办理，消费者只能看车、选车和订车，所以车市黄金周一直是温吞水。
所以在黄金周期间看看车，感受感受汽车文化也许是众多消费者的共同看法。而没有价格的促销恐怕购买车辆不是消费者在黄金周期间的最佳选择。
另外关键一点是需求，绝大多数是已经有车准备换车及目前对汽车不是特别需求的人，观点是一致的。正准备换车的人其主要是想提高车辆的档次，而由于目前已经有车，至于何时更换并不是非常着急，等上一段时间也不是不可以，所以这些人是在等自己喜欢的车型出现，或是等自己理想价格的车型出现时再购买车辆。还有一些人是本身没有汽车，可是又想购买车的人，目前又对车辆并不是特别需要，汽车对他们来说是可有可无的，所以这些人也在等，到汽车非有不可时就会马上出手，或是等到心里可以接受的车型出现并价格又达到心理购买底线时再出手，这时也不迟。
节后消费待井喷
相关业内人士表示，对北京车市的波澜不惊并不感到奇怪。业内人士分析认为，北京的汽车市场容量大，是各大企业都不敢掉以轻心的“重镇”，因此无论大小节日，或是新车上市，北京车市都是其营销重点。同时，京城的消费者也日渐成熟，各种各样的营销活动已经司空见惯，对于节日促销等活动的反应自然没有商家们想像的那样强烈。
据了解，尽管没有节日前集中的热销，但整体车市已经开始回暖，尤其是外地人借假日到北京购车者增多，已成为黄金周的消费主流。但指望黄金周里的7天创造奇迹的厂家并不多。
金九银十在今年车市整体低潮的情况下依然对车市起到了推波助澜的作用，但从目前情况来看，未来车市依然是一个相对平稳发展的趋势，车市暴热或暴冷的大起大落将不会再重演。可能出现涨价或价格不变的车型，一是在9、10月份销售火爆的车型，经销商和厂家完成全年任务在剩下的两个月没有任务压力，而会等到明年2月后另一个旺季的到来再规划新一年的任务；还有就是新车上市后旧车型停产导致库存骤减，受供求关系影响价格自然会回升。您选择的车型在年底究竟降价还是涨价要看这一黄金期的销售情况，但记者认为到10月多数厂商都会给出全年的最低价，每年到年底都是汽车生产企业和经销商冲关的时期，为了把全年的任务完成，把库存量降低，往往会在年底把价格做大幅下调。同时就国人的消费观念来讲，年底也是购买家庭大件商品最旺盛的时期，所以说“十一”长假过后才是真正该出手的时候，黄金周后的拼杀才刚刚开始。
